全球铁矿石、煤炭贸易需求已经表现得十分急切与强烈。在２００６年中国、印度、日本等需求大国的谈判达成较为一致共识的推力下，干散货海运船型市场虽然表现各异，如海岬型船、巴拿马型船在波动中上扬，灵便型走势趋稳，但ＢＤＩ指数高开，报出了４４６２点的高位，创下了自２００５年４月以来单月的平均最高值。
新财政年度全球铁矿石价格于2006年12月底提前达成，2007年4月1日正式执行，9.5％的涨幅促使货主加紧采购；巴西铁矿石出口大幅增长；澳大利亚煤炭装港出现自2004年以来最严峻的压港； FFA市场推波助澜，这些主要因素使2007年的国际干散货运输市场以强势开盘。
四大船型分属两大阵营，好望角型船起步完美，波动频繁，BCI指数1月10日上升到全月最高6471点，1月22日调整到全月最低5943点，之后又分别上升和下降，月底报收于6045点，全月平均值6226点，为2005年4月份以来单月平均最高值；巴拿马型船也是先扬后抑，BPI指数1月10日上升到全月最高4558点，之后由于几内亚铝土矿工人罢工造成一批长期合同船舶空出冲击现货市场，谷物供应紧张价格较高影响需求，月底报收于全月最低点3923点，全月平均值4286点，超过2006年12月份，为2005年4月份以来单月平均最高值；大小灵便型船由于钢材和水泥出口运输合同成交稀少，走势均是稳中趋降，BSI指数年初主要依靠期租市场带动未立竿见影的上涨，月中以后两大地区双双下滑，月底报收于全月最低点2808点，全月平均值2959点，指数构成体系的新成员BHSI更是一路走低，从月初的1538点下滑到月底的1393点，期间未发生任何波动，全月平均值为1494点。
铁矿石和煤炭贸易需求数量和格局在新年伊始就发生了不小的变化，对市场形成有力的推动：从数量上看，铁矿石方面——新财政年度合同价格上涨9.5％，无疑促进铁矿石需求的增长。煤炭方面——尽管遭遇罕见暖冬影响，电力消费需求和钢铁产量的增长仍使煤炭总体保持上升势头。从贸易格局上看，铁矿石方面——印度由于国内需求增加无法满足更多的出口需求，澳大利亚增长幅度也比较有限，巴西以3500万吨的增量力拔得头筹。煤炭方面——欧洲和北美气温较常年明显偏高，煤炭消费量也因此而减少。尽管如此，目前欧洲煤炭市场的现货供应并不宽松。印度表现仍十分突出，随着多家印度火力发电厂竣工，印度正逐渐成为煤炭进口的主要国家，2006年煤炭累计进口接近5000万吨，2007年预计将增加25％。 |
