海岬型船市场一路上扬，巴拿马型船市场、灵便型船市场也在需求急剧增长的推动下节节走高，ＢＤＩ指数一路高开高走；国际干散货运输市场重现了自2004年12月份历史巅峰期以来的又一轮辉煌。BDI指数从3月初的4818点起步一路高开高走，以一根不断向上跃升的长阳线走完了3月份行程。3月30日，BDI指数创2004年12月6日历史最高点6208点以来的次高点，报收于5388点。从月度平均值看，3月BDI指数平均值为5112点，比2月份平均值4398点猛升658点，升幅为14.96％。
本月，三大船型市场出现近3年来少见的繁荣景象。在海岬型船市场，3月上旬由于飓风频频袭击澳洲西海岸，不可抗力因素使西澳铁矿石出口港丹皮尔、黑德兰和澳尔科特港暂时关闭，导致BCI指数一度小幅下调。其后，喷涌而出的铁矿石和煤炭需求催动BCI指数一路飙升，月末BCI指数报收于7810点，全月平均值为7206点，比2004年12月份历史巅峰期的月平均值7649点仅低443点。本月末，巴西图巴朗至北仑港铁矿石运价为45.67美元/吨，比2004年12月7日历史最高运价46.47美元/吨仅相差一步之遥。巴拿马型船市场在海岬型船市场拉动下，市场行情大体保持与海岬型船市场相同走势，仅在3月下旬略有回调，月末BPI指数报收于5003点，全月平均值为4989点。在灵便型船市场，反映大灵便型船市场行情的BSI指数在印度煤炭和全球小宗散货海运需求急剧增长的推动下直线上行，月末5.2万载重吨大灵便型船平均日租金从2月底的3万美元升至3.6万美元，升幅20％。3月30日，BSI指数报收于3842点，全月平均值升至3304点高位。而反映小灵便型船行情的BHSI指数本月走势平稳上行，月末BHSI指数报收于1775点，月平均值为1663点。
除上述利好因素外，推动本月国际干散货市场的其他利好因素还包括：1、澳洲和巴西以及中国主要铁矿石散货港口出现严重压港，其中，西澳铁矿石出口港船舶压港10-15天，东澳煤炭出口港25-30天，3月底在澳洲的海岬型船待港量高达90艘；2、南美谷物海运贸易高潮逐步拉开大幕，目前在南美各港口等待装运谷物的船舶已排起长队；3、中国已经转型为煤炭净进口国，今年1-2月中国煤炭进口量为863万吨，同比增长65.8％，同期出口量771万吨，同比下跌29.6％，这使原先从中国进口煤炭的日本和韩国改从印尼和澳洲进口，导致全球煤炭海运运距进一步拉长；4、印度本月突然实施铁矿石出口加征6.66美元/吨高额关税，不但迫使远东主要铁矿石进口国加大了从澳洲和巴西的铁矿石进口量，并导致海岬型船运力供应紧缺局面更为凸显；5、国际投资/投机机构在即期和期租市场趁机兴风作浪以哄抬FFA交易市场行情；6、三大船型市场成交的大量中长期期租交易为市场行情高涨提供更有力支撑。
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