ＢＤＩ指数在承继３、４月的飙升后，出现了回调，主要是期租市场的投机如海岬型船期租１年的日租金１０．３万美元、新造船期租３年的日租金８万美元的行情一度引发了市场波动，但波动很快被稳定上扬的市场消弭，当月ＢＤＩ指数到达了６６８８的历史新高点。

在异常兴旺的即期市场和飘忽不定的期租交易主导下，进入5月份的国际干散货市场经历了先连创辉煌，后一路暴跌的巨大剧变。本月前半月，众多利多因素特别是投机性租家们在期租市场大肆炒作，推动BDI指数从月初的6255点高开高走一路飙升，5月15日BDI指数更创下6688点的历史新纪录；其后，由于投机性租家们将干散货现货海运市场4条航线期租行情与FFA期货交易的差距拉平后相继撤离市场，导致国际干散货市场从5月16日开始一路暴跌。本月末，BDI指数报收于5971点，比4月末的6248点上涨277点。本月，BDI指数的月平均值为6402点，比4月平均值5754点上涨11.27％；这表明行情虽然经历大起大落，但本月干散货市场仍然是一个相当兴旺的月份。

尽管众多实质性利好因素对推动本月国际干散货市场行情大涨功不可没，但投机性租家们在海岬型船长期期租市场大肆炒作对本月行情飙高的作用更为明显。投机性租家们本月上中旬趁海岬型船市场船舶压港运力供给紧张之际，在期租市场成交了大量长期期租交易使运力供应紧张局面更为凸显，从而带动三大船型市场运价指数上升到历史性新高度。5月14日，在海岬型船市场4条期租航线的平均日租金达到11.45万美元历史最高点当日，反映海岬型船市场行情的BCI指数更创下9687点的破天荒高点，并推动BPI、BSI和BHSI指数在5月14日后分别达到6330点、4310点和2148点的历史新高。而后，投机者租家们悄然撤离市场，导致海岬型船市场从5月15日开始一路暴跌。本月末，海岬型船市场的BCI指数报收于8359点，全月平均值为9192点，比4月平均值增长9.92％。由于投机性租家在长期期租市场大肆炒作，本月海岬型现代船期租1年和新造船期租3年的日租金分别爆出10.3万美元和8万美元天价，令市场人士瞠目结舌。本月，海岬型船市场的震荡调整还波及影响到巴拿马型船市场和灵便型船市场，导致本月巴拿马型船市场和灵便型船市场也大致经历与海岬型船市场前涨后跌的走势。本月末，巴拿马型船市场BPI指数报收于5601点，全月平均值为6016点，比上月平均值增长11.62％。在灵便型船市场，反映大灵便型船市场行情的BSI指数月末报收于4077点，全月平均值为4179点，同比13.23％。本月末，BHSI指数报收于1989点，全月平均值2085点，同比增长12.45％。

除了投机性因素在期租市场频频现身外，本月推动国际干散货市场行情的实质性利好因素包括：1、全球钢铁业增长迅猛，4月全球钢产量同比增长7.6％；2、中国因素仍然是干散货市场保持强劲的中流砥柱，中国铁矿石和煤炭进口以及钢材出口是海岬型船市场、巴拿马型船市场和灵便型船市场总体保持强劲的重要动力；3、继日本因核能发电下降导致煤炭进口大增后，今年韩国从中国进口煤炭减少4.5％，而从印尼煤炭进口同比增长14％，这使全球煤炭海运运距进一步拉长；4、澳洲船舶压港情况仍较为严峻，5月底，澳洲海岬型船待港量为70艘-75艘，巴拿马型船105艘。