本月为进入干散货运输传统淡季的第一个月份，由于多空双方博弈激烈，导致国际干散货市场总体表现为跌宕起伏、大跌大涨态势。BDI指数在诸多利空因素打压下，一度跌至5254点的月度最低点，而后，又因诸多FFA市场的重量级参与者在海岬型船市场大举发力，推动市场行情从雪崩式暴跌走势调头向上一路猛涨，月末BDI指数报收于6278点。三大船型市场，海岬型船市场6月22日BCI指数报收于7985点，比前一交易日暴涨640点，成就了迄今在一个交易日的最大涨幅的纪录。同时海岬型船市场再现了在干散货市场的王者地位，主宰了本月国际干散货市场的总体走势。相比海岬型船市场，巴拿马型船市场震荡下调幅度相对平缓，基本表现为高位盘整走势。大小灵便型船市场则双双下探。

    本月是进入干散货运输市场传统淡季的第一个月份，由于多空双方博弈激烈，导致本月国际干散货市场总体表现为跌宕起伏、大跌大涨态势。本月BDI指数从6月1日5983点起步，在诸多利空因素打压下，6月18日跌至5254点的月度最低点。其后，流动性过剩推高今年第三季度FFA期货市场行情卷土重来，诸多FFA市场的重量级参与者在海岬型船市场大举发力，从而推动市场行情从雪崩式暴跌走势调头向上一路猛涨，月末BDI指数报收于6278点，比上月末的5971点上涨307点。从BDI指数的月平均值看，本月平均值为5772点，比上月6402点下跌630点，跌幅为9.84％。本月及今年上半年国际干散货市场不平凡的发展态势表明，流动性过剩的情况在国际干散货市场继续向“中国因素”发起强大挑战，使中国钢铁生产商在承受铁矿石合同价提升9.5％高成本压力同时，还要承受海运费急剧飙升之痛。

    本月三大船型市场再现了海岬型船市场在干散货市场的王者地位。本月BCI指数从8382点起步，6月18日跌至6382点的月度最低点，12个交易日内暴跌了2000点。从6月19日开始BCI指数一路飙升，月末报收于8643点；其间在6月22日，BCI指数报收于7985点，比前一交易日暴涨640点，为迄今在一个交易日的最大涨幅。本月，BCI指数的月平均值为7616点，比上月平均值有所回落。本月末，海岬型船4条航次期租航线的平均日租金为10.07万美元，比上月末9.68万美元增长4.03％。在强劲的全球煤炭货盘需求力挺下，本月巴拿马型船市场震荡下调幅度相对平缓。月末BPI指数报收于6426点，全月平均值为5787点，比上月平均值下跌3.81％。在灵便型船市场，BSI指数和BHSI指数双双震荡下探。本月末，BSI指数报收于4039点，全月平均值为4032点，比上月平均值下跌3.52％；BHSI指数报收于1947点，全月平均值为1923点，同比下跌7.76％。

    在多空双方博弈下，本月国际干散货市场前后半个月表现可谓冰火二重天。在前半月，由于中国政府宣布自６月１日起调整高耗能、高污染和资源性商品出口关税税率，其中重点是对80余种钢材加征5％至10％出口关税，并对2006年已经征收出口关税的钢坯、钢锭、生铁等钢铁初级产品的税率由10％调高至15％。该项系列性的宏观调控措施出台对国际干散货市场影响可谓立竿见影，导致干散货市场行情从月初起一路震荡下跌。此外，亚洲和澳洲重要煤炭产区出现灾害性天气，全球第三大铁矿石出口国印度因进入次大陆雨季使铁矿石出口贸易中止，南美的谷物出口也逐步进入低潮收尾阶段，这些利空因素进一步加剧了传统淡季的下跌步伐。本月后半月，在市场回落到最低点且海岬型船市场运力供应异常紧张之际，FFA期货市场重要参与者，如全球铁矿石供应巨头必和必拓集团、力拓集团以及在去年FFA期货市场赚得盆满钵溢的TMT公司选准干散货市场软肋大举进攻，从而轻易地撬动整个市场行情在下半月大幅飙升。