2007年干散货指数汇总:1月份 | 2月份 | 3月份 | 4月份 | 5月份 | 6月份 | 7月份 | 8月份 | 9月份 | 10月份 | 11月份 | 12月份 | 2008年展望 | 首页
    从左图我们可以看到,波罗的海干散货运价指数BDI一路扶摇直上。从今年初的4462点,7000点,8090点,……,一路狂飙,至10月29日,已猛冲至11033点,到达了一个前所未有的巅峰。
    BDI指数是航运市场的晴雨表,折射出的是国际干散货海运市场景气度。人们曾将04年突破6000点称作“千年难遇的世纪盛宴”,那么,今年出乎预料的突破10000大关,更是“天上掉下个林妹妹”。
    对于2007年干散货市场一路红旗飘飘,凯歌高旋的景象,给予我们的不仅仅是“数钱数到手发酸”的兴奋和激动,还有对航运市场变幻莫测的思索与感叹……

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  屡创新高,偶有回调
 
 
 
 
 
    既然传统淡季的7月份都没能挡住行情冲高的决心,到如火如荼的8月份来临,国际干散货市场更是越战越勇,一路高歌。BDI指数于8月2日终于站上7000点高位,更于8月30日闯过7500点新关口,月末报收7702点。三大船型市场,巴拿马型船市场前几周高位回落,到月末终于在强劲的期租成交量以及锐不可当的美湾谷物、远东煤炭需求的力挺下大幅调整,并成为催动市场行情上升的中坚力量。海岬型船及大小灵便型船市场则总体呈现上扬态势。

综合分析近期干散货市场快速上涨的原因,主要归结为三点,其一来自于全球大宗散杂货运输需求的增加。此外,今年铁矿石价格谈判结束较早,2006年年底就确定了今年铁矿石价格上涨方案,导致铁矿石进口增速的增加势头过早趋于成熟,从而驱动BDI指数的快速上涨。其三,是运力投放的相对缓慢。

另外记者认为,今年干散货运输市场的上升大势已成定局,但由于影响干散货运输市场的因素众多,导致市场行情曲线不可能义无反顾的直线冲顶。其中中国、印度铁矿石政策的调整,中美干散货贸易的坚挺度,铁矿石、煤炭压港以及市场投机者的炒作等因素都可能成为该市场短期回调的诱因。
 
 
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