国内船舶交易市场月度报告（2020.11）

　一、国内二手船市场

　　11月份，国内二手船市场成交量逐步恢复正常态势，环比上月大幅上涨45.58%。上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）依旧保持高位1000点以上，平均值为1030.06点，环比上涨0.86%。

　　二手内河散货船价格先扬后抑，波动回落，成交量总体高于上月；沿海散货船市，船价先抑后扬整体微涨，但成交量依旧持续低迷。沿海散货船价综合指数（CBPI）平均值为1492.58点，环比上涨1.86%，内河散货船价综合指数（IBPI）平均值为1088.04点，环比上涨1.79%。

10-11月份国内二手船成交量

10-11月份国内船舶价格指数月平均值

　　从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交313艘。其中，干散（杂）货船273艘，成品油船4艘，集装箱船2艘，工程/工作船4艘，拖轮6艘，驳船8艘，其他船型16艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司32228万元人民币；（2）芜湖市长江船舶交易市场22325万元人民币；（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司6739万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司91艘；（2）芜湖市长江船舶交易市场79艘；（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司45艘。

　　11月份，沿海干散货运输市场冬季煤炭储备旺季来临，煤炭需求逐步增加，价格迎来反弹，沿海煤炭运输需求明显改善。玉米市场，新玉米上市供应格局略有缓解供给量增加，价格平稳运行；沿海粮食运输需求表现良好，运价持续上扬。

10-11月份国内典型船舶月平均估价

备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。

　　11月份，二手船价有涨有跌，二手船市场成交减缓。其中，散货船共计成交273艘，66.68万DWT，成交金额7.54亿元人民币，平均船龄8.22年；本月成交的油轮共计成交4艘，1911DWT，成交金额268万元人民币，平均船龄10.22年。

10-11月份国内散货船和油轮成交量

　　进入11月份，因美国原油库存飙升、美国和欧洲新冠肺炎确诊病例激增引发市场对石油供应过剩和燃料需求疲弱的担忧，未来可能有更多封锁或者出行限制措施，需求前景依然悲观。但在本月末时，市场新冠疫苗传出的乐观消息和美国当选总统拜登正式开始交接，大宗商品剧烈波动，油价飙升至3月份以来的最高水平。

　　二、国内新造船市场

　　11月份，国内三大常规船型中，散货船新船订单价格基本维稳；超大型油船、阿芙拉型油船造价持续小幅度滑落，平均下跌0.55%；集装箱船13000-14000TEU新船造价跌幅较大，为1.72%。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、17.4万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7225万美元、4760万美元、3910万美元、2890万美元、3953万美元、2168万美元、2040万美元、1755万美元、6035万美元、1581万美元、8914万美元、2550万美元。我国船企造船完工量、新接订单和手持订单以及载重吨继续保持国际领先。

　　11月份，国内各船厂新接订单量小幅下滑。据统计，本月，国内船厂新增订单量共计36艘（环比减少4艘），分船型统计，散货船9艘（112.40万DWT）、油船3艘（35.00万DWT）、集装箱船14艘（4.26万TEU）、超大型液化石油气船（VLGC）8艘（73万CBM）、海上风电专业运维船1艘（30米）、DP浅水特种作业船1艘。

　　三、国内拆船市场

　　11月份，螺纹钢主力合约涨2.34%，螺纹库存跌至450.43万吨，11月库存环比跌幅达33%。随着全国天气转冷，室外施工会逐步停止，钢材消费将锐减，北方需求退出，供给在需求降温后逐步退出。与此同时，近期由于南方地区钢价处于年内高位，南北价差在持续拉大，“北材南运”量在逐步增加，这也将对未来的钢价形成压制。现货螺纹钢月平均价格3994.60元/吨，环比上涨6.89%。

　　废钢市场商家挺价心态较浓，看好后期走势。东北地区普遍上调价格，随着天气恢复，钢厂恢复日消耗量，利润维持稳定，部分钢厂小涨补库。整体来看，成材市场降库虽有所放缓，短期偏弱震荡。近期铁矿石价格高居不下，加之废钢货源持续偏紧，钢厂需求较高，较难有深跌可能。预计废钢市场维持高位盘整为主。

10-11月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格