中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2020.12.11）

原油运价继续攀升

成品油运价波动上行

　　美国能源信息署（EIA）公布数据显示，截至12月04日当周美国除却战略储备的商业原油库存意外暴增1518.9万桶，精炼油及汽油库存均超预期增加。然而，新冠疫苗已经在欧美地区进入审核或已经接种阶段，乐观前景提振市场对2021年的原油需求预期；“欧佩克+”就明年初逐步收缩减产达成一致，本周原油价格先抑后扬，布伦特原油期货价格自3月初来首次突破50美元，周四报50.41美元/桶，较上期上涨3.49%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价续涨，苏伊士型油轮运价止跌反弹，阿芙拉型油轮运价全线下跌。中国进口VLCC运输市场运价继续攀升。12月10日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报663.45点，较上期上涨10.6%。VLCC市场中东航线量价齐升，船东信心增强，运价延续反弹走势。西非航线冲高后回调。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）继续攀升，升破1.0万美元至1.37万美元；西非航线TCE冲高回落至1.7万美元。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS34.17，较上期上涨14.0%，CT1的5日平均为WS33.27，较上期上涨13.6%，TCE平均1.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS36.17，上涨6.5%，平均为WS36.58，TCE平均1.8万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场受VLCC市场上涨以及月底月初货盘入市提振止跌反弹。西非至欧洲市场运价强势上涨至WS42（TCE约0.6万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，12月20日货盘，成交运价为WS40。黑海到地中海航线运价上涨至WS55（TCE约0.3万美元/天）。亚洲进口主要来自非洲和中东，一艘13万吨级船，西非至泰国，12月27日货盘，成交运价为WS45。一艘13万吨级船，阿尔及利亚至印度科钦，12月25日货盘，成交包干运费约为187.5万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场因运力过剩亚洲、地中海及欧美航线几乎全线下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下跌至WS53（TCE约-2278美元/天）。跨地中海运价下滑至WS58（TCE约-1779美元/天）。该航线一艘8万吨级船，阿尔及利亚至希腊，12月15日货盘，成交运价约为WS51.5。北海短程运价下跌至WS72(TCE约-0.4万美元/天)。波罗的海短程运价围绕WS45小幅波动（TCE守住保本线）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS53.5（TCE约190美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS51.5（TCE为574美元/天）。科兹米诺至中国北方港口包干运费下滑至365万美元。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线普涨，欧美航线涨跌互现。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS111.5（TCE约0.8万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价直线拉升至WS111（TCE约1.6万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS81（TCE约1.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS42（TCE约-0.3万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价走高至WS84（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE稳中有跌至0.4万美元/天。

----上海航运交易所信息部   徐伟----