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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2021.01.29)

  • 2021-2-1 10:12:22
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原油运价低位反弹

成品油运价波动盘整

  美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至1月22日当周美国除却战略储备的商业原油库存跌至2020年3月以来的最低水平,精炼油库存超预期减少。美国总统拜登正在推动他提出的1.9万亿美元的新冠纾困计划,新政府的目标是启动经济复苏,这将有利于燃料消费。新冠疫情最新统计数据显示,全球累计确诊病例超过1亿例,引发了市场对原油需求复苏速度的质疑,世卫组织卫生紧急项目负责人表示,新冠肺炎很可能会持续传播很长时间,一方面,疫苗带来了很大的希望;另一方面,新出现的新冠病毒变异株带来了更大的不确定性和风险。伊拉克表示将跟随沙特脚步进行额外减产,以补偿OPEC+的配额缺口。本周原油价格波动盘整,布伦特原油期货价格周四报55.60美元/桶,较上期下跌0.48%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位反弹,苏伊士型油轮运价大幅回暖,阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位回暖。1月28日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报552.73点,较上期上涨14.53%。VLCC市场受大西洋市场(西非,巴西,美湾)需求活跃的推动,西非航线运价持续回暖,进而带动中东航线费率上升。不过整体基本面依然没变,船位充足,后续回调上升空间有限。本周运价持续反弹,临近周末有所企稳。

  超大型油轮(VLCC):中东航线日均TCE(等价期租租金)小幅回暖,西非航线日均TCE(等价期租租金)大幅上涨至0.9万美元。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS32.50,较上期上涨10.8%,CT1的5日平均为WS32.00,较上期上涨0.9%,TCE平均0.2万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS36.40,上涨19.2%,平均为WS35.38,TCE平均0.8万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平持续大幅回暖。西非至欧洲市场运价大幅上涨至WS69(TCE约1.3万美元/天)。黑海到地中海航线运价上涨至WS72(TCE约0.8万美元/天)。亚洲进口主要来自非洲,一艘13万吨级船,利比亚至新加坡,1月26日货盘,成交包干运费约为220万美元。一艘13万吨级船,利比亚至中国宁波,1月26日货盘,成交包干运费约为265万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线保持稳定,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS83(TCE约0.3万美元/天)。跨地中海运价上涨至WS79(TCE重回保本线之上)。该航线一艘8万吨级船,杰伊汗至地中海,2月5日货盘,成交运价约为WS77.50。北海短程运价保持在WS78(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价下跌至WS58(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至新加坡运价维持在WS60(TCE仍然在保本线之下)。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS65(TCE始终在保本线之下)。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线稳中有降,欧美航线涨跌互现,综合水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS97(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价维持在WS75(TCE约0.2万美元/天),7.5万吨级船运价下跌至WS72(TCE约0.3万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS75水平(TCE跌破保本线)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS130(TCE约0.8万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.9万美元/天。

  

----上海航运交易所信息部   杨昕宇 ----     

 

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