中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.01.29）

原油运价低位反弹

成品油运价波动盘整

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月22日当周美国除却战略储备的商业原油库存跌至2020年3月以来的最低水平，精炼油库存超预期减少。美国总统拜登正在推动他提出的1.9万亿美元的新冠纾困计划，新政府的目标是启动经济复苏，这将有利于燃料消费。新冠疫情最新统计数据显示，全球累计确诊病例超过1亿例，引发了市场对原油需求复苏速度的质疑，世卫组织卫生紧急项目负责人表示，新冠肺炎很可能会持续传播很长时间，一方面，疫苗带来了很大的希望；另一方面，新出现的新冠病毒变异株带来了更大的不确定性和风险。伊拉克表示将跟随沙特脚步进行额外减产，以补偿OPEC+的配额缺口。本周原油价格波动盘整，布伦特原油期货价格周四报55.60美元/桶，较上期下跌0.48%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位反弹，苏伊士型油轮运价大幅回暖，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位回暖。1月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报552.73点，较上期上涨14.53%。VLCC市场受大西洋市场(西非，巴西，美湾)需求活跃的推动，西非航线运价持续回暖，进而带动中东航线费率上升。不过整体基本面依然没变，船位充足，后续回调上升空间有限。本周运价持续反弹，临近周末有所企稳。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）小幅回暖，西非航线日均TCE（等价期租租金）大幅上涨至0.9万美元。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS32.50，较上期上涨10.8%，CT1的5日平均为WS32.00，较上期上涨0.9%，TCE平均0.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS36.40，上涨19.2%，平均为WS35.38，TCE平均0.8万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平持续大幅回暖。西非至欧洲市场运价大幅上涨至WS69（TCE约1.3万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS72（TCE约0.8万美元/天）。亚洲进口主要来自非洲，一艘13万吨级船，利比亚至新加坡，1月26日货盘，成交包干运费约为220万美元。一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，1月26日货盘，成交包干运费约为265万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线保持稳定，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS83（TCE约0.3万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS79（TCE重回保本线之上）。该航线一艘8万吨级船，杰伊汗至地中海，2月5日货盘，成交运价约为WS77.50。北海短程运价保持在WS78(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价下跌至WS58（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价维持在WS60（TCE仍然在保本线之下）。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS65（TCE始终在保本线之下）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线稳中有降，欧美航线涨跌互现，综合水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS97（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价维持在WS75（TCE约0.2万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS72（TCE约0.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS75水平（TCE跌破保本线）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS130（TCE约0.8万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.9万美元/天。

----上海航运交易所信息部   杨昕宇 ----