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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2021.02.05)

  • 2021-2-7 9:15:42
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原油运价低位下探

成品油运价小幅下跌

  美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至1月29日当周美国除却战略储备的商业原油库存超预期减少,汽油库存及精炼油库存均出现下滑。尽管美国上周原油出口量增加,但原油产品四周平均供应量较去年同期仍在减少。由于欧佩克+开始创纪录地削减产量,油价已从去年触及的历史低点反弹。其中最大的降幅来自沙特阿拉伯,欧佩克+呼吁多数成员国在2月保持供应稳定,并下调了需求预期,预计减产将使市场在整个夏季甚至2021年全年都会出现原油供应短缺。周三,美国众议院通过了就1.9万亿美元的新冠病毒救助方案的预算决议,这是民主党推动投票的关键一步,预计参议院将在当地时间周四批准预算措施。本周原油价格延续涨势,布伦特原油期货价格周四报59.21美元/桶,较上期上涨6.49%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续寻底,苏伊士型油轮运价止涨转跌,阿芙拉型油轮运价不断下滑。中国进口VLCC运输市场运价低位下探。2月4日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报530.43点较上期下跌4.03%。VLCC市场在历经一个异常安静的周末后,再次回到原点,船东刚刚起来的热情又被冰封,船多货少的基本面依旧倾向租家,船东收益基本见底,运价低位下探。

  超大型油轮(VLCC):中东航线日均TCE(等价期租租金)再次出现负数,西非航线日均TCE(等价期租租金)同步下跌至0.6万美元。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS31.23,较上期下跌3.9%,CT1的5日平均为WS31.57,较上期下跌1.3%,TCE平均0.1万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS34.88,下跌4.2%,平均为WS35.17,TCE平均0.7万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平止涨转跌。西非至欧洲市场运价下跌至WS52(TCE约0.4万美元/天)。黑海到地中海航线运价下跌至WS68(TCE约0.5万美元/天)。亚洲进口主要来自美湾和俄罗斯,一艘13万吨级船,美湾至新加坡,2月11至12日货盘,成交包干运费约为235万美元。一艘14万吨级船,俄罗斯至中国北部,2月9日货盘,成交包干运费约为51万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线保持稳定,地中海及欧美航线稳中有降,综合水平不断下滑。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS71(TCE跌破保本线)。跨地中海运价下跌至WS77(TCE约0.1万美元/天)。北海短程运价保持在WS78(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价下跌至WS56(TCE跌破保本线)。波斯湾至新加坡运价维持在WS60(TCE仍然在保本线之下)。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS65(TCE始终在保本线之下)。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国北方,2月中旬货盘,成交包干运费约为34.5万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线涨跌互现,欧美航线持续下滑,综合水平小幅下跌。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS90(TCE基本与保本线持平)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS76(TCE约0.2万美元/天),7.5万吨级船运价下跌至WS68(TCE约0.1万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS73水平(TCE始终在保本线之下)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS123(TCE约0.6万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.7万美元/天。

  

----上海航运交易所信息部   杨昕宇----         

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