中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.02.05）

原油运价低位下探

成品油运价小幅下跌

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月29日当周美国除却战略储备的商业原油库存超预期减少，汽油库存及精炼油库存均出现下滑。尽管美国上周原油出口量增加，但原油产品四周平均供应量较去年同期仍在减少。由于欧佩克+开始创纪录地削减产量，油价已从去年触及的历史低点反弹。其中最大的降幅来自沙特阿拉伯，欧佩克+呼吁多数成员国在2月保持供应稳定，并下调了需求预期，预计减产将使市场在整个夏季甚至2021年全年都会出现原油供应短缺。周三，美国众议院通过了就1.9万亿美元的新冠病毒救助方案的预算决议，这是民主党推动投票的关键一步，预计参议院将在当地时间周四批准预算措施。本周原油价格延续涨势，布伦特原油期货价格周四报59.21美元/桶，较上期上涨6.49%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续寻底，苏伊士型油轮运价止涨转跌，阿芙拉型油轮运价不断下滑。中国进口VLCC运输市场运价低位下探。2月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报530.43点，较上期下跌4.03%。VLCC市场在历经一个异常安静的周末后，再次回到原点，船东刚刚起来的热情又被冰封，船多货少的基本面依旧倾向租家，船东收益基本见底，运价低位下探。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）再次出现负数，西非航线日均TCE（等价期租租金）同步下跌至0.6万美元。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS31.23，较上期下跌3.9%，CT1的5日平均为WS31.57，较上期下跌1.3%，TCE平均0.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS34.88，下跌4.2%，平均为WS35.17，TCE平均0.7万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平止涨转跌。西非至欧洲市场运价下跌至WS52（TCE约0.4万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS68（TCE约0.5万美元/天）。亚洲进口主要来自美湾和俄罗斯，一艘13万吨级船，美湾至新加坡，2月11至12日货盘，成交包干运费约为235万美元。一艘14万吨级船，俄罗斯至中国北部，2月9日货盘，成交包干运费约为51万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线保持稳定，地中海及欧美航线稳中有降，综合水平不断下滑。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS71（TCE跌破保本线）。跨地中海运价下跌至WS77（TCE约0.1万美元/天）。北海短程运价保持在WS78(TCE依旧在保本线之下)。波罗的海短程运价下跌至WS56（TCE跌破保本线）。波斯湾至新加坡运价维持在WS60（TCE仍然在保本线之下）。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS65（TCE始终在保本线之下）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北方，2月中旬货盘，成交包干运费约为34.5万美元。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线持续下滑，综合水平小幅下跌。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS90（TCE基本与保本线持平）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS76（TCE约0.2万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS68（TCE约0.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS73水平（TCE始终在保本线之下）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS123（TCE约0.6万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.7万美元/天。

----上海航运交易所信息部   杨昕宇----