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2021年第17周国际干散货运输市场评述

  • 2021-5-7 15:21:07
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相比规模较小的矿业同行得益于炙热金属市场而创造出极大的利润,大型石油生产商则黯然失色。矿业的意外获利是近期铁矿石,铜和其他金属繁荣的信号,全球经济会受到通货膨胀影响,从电线到建筑横梁等所有材料的成本将增加。在企业界,排名前五的铁矿石开采公司今年的利润总额有望达到650亿美元。康科德资源公司的首席执行官表示,目前的重点已从能源转向金属。铁矿石价格一直略低于200美元/吨,与10年前的纪录价格持平,而铜价也跃升至历史最高水平,10年来首次突破每吨1万美元大关。
 
干散货
波罗的海干散货运价指数自2010年以来首次突破3000点,收于3053点。好望角型船舶指数突破4万,目前仅略低于它的2013年来10年至高点!人们不得不怀疑是否有些东西在干散货市场发生了实质性的变化。在此前7年(2014-2020年)中,好望角型船舶的运价只有一次(2019年9月)达到35000,的水平。在过去12个月里,我们多次触及如此高的水平,这表明好望角型货轮市场的基面发生了转变。近期的两次大幅下跌,即2019年第一季度的淡水河谷溃坝和2020年的全球疫情爆发,掩盖了干散货市场的稳步改善。在我们看来,如果没有上述大幅波动,好望角型将呈现平稳上涨的趋势。已经达到多年来的新高,这将形成一个高低交错增长模式,为已经发展迅猛的干散货市场提振信心。目前,好望角型运价在3.5万美元以上,而巴拿马型运价在2.2万美元左右。
 
好望角型/海岬型:(Capesize:)
由于中国钢厂的生产利润率较高,持续需求优质铁矿石。对巴西铁矿石的强劲需求将持续数周,大西洋上可用的船只已经耗尽。另一方面,对澳大利亚铁矿石(以中档和低档为主)的需求相对疲软。近日,澳大利亚政府由于两国外交关系,取消了与中国一带一路有关的一项项目。在收盘时,运价呈现出积极的势头。所有航线的运价水平都有了显著的提升,最大的涨幅来自太平洋往返,收于40,060美元/天。
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型散货轮市场运价飙升主要得益于南美强劲的粮食出口,以及中国煤炭运输量的上涨。然而,与好望角型相比,巴拿马型的T/A航线上涨过度,一直支撑市场的好望角分货效应消失了,下半周出现了向下修正。本周,由于好望角型市场的飙升,与巴拿马型的差距扩大,货物被分流到大西洋水域。然而,中国对南美谷物和煤炭的需求将继续保持稳定。收益主要集中在大西洋航线上,而太平洋航线则出现了一些下滑。整体运价水平保持乐观,这种势头有望持续下去。
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
除了强劲的太平洋市场外,中国和南美等地对煤炭和北太平洋谷物的需求推动了超灵便型散货轮市场的发展。大西洋的主要谷物运输路线的运价上涨,提升了运价水平。尽管印度的需求疲软,但中国自己在太平洋地区的煤炭供应也在持续中断。中国的煤炭和谷物进口目前支撑着市场形势,并可能持续到5月份。然而,印度新的封锁限制又将导致煤炭需求疲软。大多数航线的运价水平没有提升。回程价创记录达17,300美元/天。在新协议实施后,从太平洋到印度的航线价出现了小幅下降,这并不奇怪。不过,周五收盘时的水平仍相对稳定,收于22,600美元/天。
灵便型散货船(Handysize:
灵便型散货轮市场本周基本保持不变。横跨两大洋的多条航线的运价几乎没有变化。太平洋内运价呈现一些小幅上涨,从东北亚到东南亚达到了21,730美元/天。太平洋往返价22,270美元/天,有所上升。其他航线,如跨大西洋航线,在周五收盘时保持在22,600美元的水平不变。

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