2021年第23周国际干散货运输市场评述
- 2021-6-17 16:56:11
- 来自：网络
- 已阅读1158
- 参与评论
- 发表评论
中国到澳大利亚航线的每个港口都出现了同样的困境，集装箱船正在排成长龙，这在该行业65年历史上从未有过！大型物流公司正努力应对新冠疫情和高涨的消费行为带来的巨大压力。当前美国港口拥堵问题的持续以及近期中国南方港口新冠肺炎疫情的影响使全球班轮在2021年呈现拥堵的趋势。全球班轮网变得更脆弱，因为港口的拥堵和运输网的中断将全球的船只和箱子捆在一起。在过去，市场结构中会有足够的缓冲来处理这种中断的影响，但随着系统的过度扩展，任何冲突都会进一步增加积压的工作。这显然是一个全球性的挑战，因为大多数港口报告出现类似的情况，因此只有时间才能解决供应链紧张的问题。
干散货
中国钢铁价格上周出现反弹，但仍处于高位。上周热轧卷材的平均价格维持在每吨5,705元，同比增长3%。尽管产量持续大幅增加，但价格仍在上涨，前景看起来很乐观。钢材库存目前也已连续11周下降，中国仓库中的扁钢和建筑钢材库存仍维持在1,470万吨左右，同比下降3%。中国钢的高产是更广阔前景的一部分，今年年初工业生产和制造业表现强劲，推动了出口，因为发达国家(尤其是美国)渴求商品的消费者正在购买中国生产的商品。总体而言，这些数据让人相信，尽管中国政府施加了限制，但对中国钢铁生产的需求仍保持强劲
海岬型：(Capesize:)
从上周开始，铁矿石需求的萎缩有所改善，呈现了一些显著的效果!在5月底暴跌到170美元/吨的低位(根据CFR中国FE 62%)的国际铁矿石价格，已回升至200美元的水平，这要归功于中国唐山放宽了空气污染物的排放限制。铁矿石和钢铁价格进一步下跌有限，为海岬型散货船市场提供了一些支撑。但由于钢铁价格反弹有限，且需求进入淡季，钢铁生产迟滞，所以市场的复苏将受到限制。周五收盘时，现货平均收益攀升至22,468美元/天，环比上涨26%。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
南美对大西洋谷物的需求增加，以及东北亚为夏季储备煤炭库存的需求推动着巴拿马型散货船市场。巴西5月份大豆出口量创下第二历史新高，仅次于4月份的1,820万吨。这些出口量导致阿根廷对巴拿马型散货船的需求和大西洋航线价的上涨。中国的煤炭进口主要集中在印尼、俄罗斯、韩国和日本。澳大利亚煤炭进口也有所增加，使太平洋地区前景稳健。在周末，巴拿马指数平均结算价上涨到约3万美元/天! CIS 往返价最稳定增长，收于28000美元/天。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
如巴拿马型市场一样，大西洋航线货物以谷物为主，而太平洋航线货物以煤炭为主。由于中国煤炭需求萎缩而下跌的太平洋航线在本周的下半周保持低位，为可能的反弹做准备。除了因为中国南方电力短缺加剧造成了煤炭需求的增长，还有印度新冠疫情传播放缓也增加了对煤炭进口的需求从而阻止了太平洋市场的进一步下跌。所有主要航线收盘时都有所上涨，除了去程价，略微下滑至29,000美元的低位。
灵便型散货船（Handysize:）
较为坚挺的询盘推高了太平洋地区的运价，而期货市场又进一步提供了刺激。太平洋往返航线表现良好，周五收盘价为22500美元/天，有所改善。在大西洋航线区域，美国东海岸和美国海湾地区仍然是主力，尽管比较艰难，美国海湾地区还是达成了一些令人关注的合作。亚洲市场的情绪也有了很大改善，主要路线都出现了积极的增长。新加坡去程从上周的价格上升到了27500美元/天。
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
