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2021年第20周国际干散货运输市场评述

  • 2021-5-25 15:09:10
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在各国和经济受疫情影响了一年后,随着经济的复苏,企业正在疯狂囤积。恐慌性的购买潮正将供应链推向崩溃边缘。短缺、运输瓶颈和价格飙升已接近有史以来的最高水平,这引发了人们对全球经济飞速发展会引发通货膨胀的担忧。分析人士称,通胀是不可避免。这种威胁足以震动国际资本、央行、工厂和超市。这种紧张甚至一直延伸到全球原材料的产出。粮价上涨也波及到了食品价格。来自棕榈树的食用油去年上涨了135%。大豆价格也自2012年以来升至每蒲式耳16美元的高点,玉米期货价格触及8年高点,小麦价格升至2013年以来的最高位。大部分成本是由现在疫情造成的困境带来的。价格上涨是由于季节性需求和经济活动的复苏。但最重要的是,有限的物流选择和挑战形成的约束,决定这货物的流动性。供应商无法永远承受较高的投入成本,同时仍然保证质量,在某一时刻,他们将不得不将这笔成本转嫁给消费者。
 
干散货
随着铁矿石价格飙升提高了矿商和澳大利亚政府的收入,中国正在使澳大利亚变富。尽管两国在过去一年的激烈争执导致中国封锁了煤炭和葡萄酒等多种澳大利亚出口产品,但铁矿石贸易仍未受到影响。 随着全球钢铁需求的复苏,铁矿石价格飙升,导致价格波动。 为了应对飞涨的物价,中国国务院呼吁加强对大宗商品市场的监管,保护消费者。上周中,铁矿石期货价格跌破每吨200美元,此前铁矿石价格上涨,推动原材料价格升至9年高点。中国加大力度遏制原材料价格上涨,这加剧了人们对通货膨胀的担忧。这不仅引发了大宗商品市场的全面撤离,还引发了能源市场的撤离。由于国际市场受到通胀担忧的影响,大宗商品价格大幅下跌。
 
海岬型:(Capesize:)
 
随着海岬型期货和现货市场双双暴跌,出现了有关原材料市场过热的警告。美国消费者价格指数上涨4.2%,创2008年8月以来新高,加剧了人们对通货膨胀的担忧。中国政府加强老旧钢铁设备的淘汰也抑制了对铁矿石的需求,从6月1日起实施,表明政府将削减钢铁产量。尽管如此,由于中国和欧洲的需求依然强劲,利润率仍处于创纪录高位。在运价再次回升之前,可能会出现短期的下降。收盘时,巴西和太平洋的往返价继续上涨,分别收于29,200美元/天和37,500美元/天。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
 
穆斯林国家持续的开斋节假期和欧洲国家的零星假日导致本周初需求疲软。对巴西大豆和中国对煤炭的强劲需求稳定了市场,但是煤炭运输的不畅以及巴西玉米作物的减产限制了市场的进一步增长。本周,两个个盆地的运价普遍略有回落。太平洋-印度航线本周略有下跌,收盘价为29600美元/天。跨大西洋航线也出现了一些下跌,尽管上周五收盘价为22,620美元/天,但仍处于历史高位。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
 
对煤炭和来自中国钢材的更高需求,令运价保持强劲,即使中国的煤炭供应中断,6月份的煤炭运输量预计仍将保持强劲。BSI指数也环比上涨了111点,收于2408点。随着主要谷物路线的旺季结束,大西洋航线的需求略有下降,但随着亚洲需求保持强劲,超灵便型散货船的需求将会回升。总的来说,两大盆地的运价出现轻微的打折。太平洋和大西洋的往返价分别为27250美元和27160美元/天,减少了几百美元。
 
灵便型散货船(Handysize:
在煤炭和谷物货物的持续供应下,太平洋航线运价继续攀升。太平洋往返价在周五收盘时近24960美元/天。在大西洋,运价的活动受限。跨大西洋往返价降至24,200美元/天,CIS 往返价降至25,000美元/天。尽管如此,BHSI仍保持坚挺,盈利环比增长,这表明至少在可预见的将来,市场仍将保持坚挺。
 

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