2022年第29周国际拆船市场评述
- 2022-7-25 10:16:44
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印度次大陆的市场再次陷入恐慌，这一次主要是由于国内货币波动和央行向国内银行发出通知，以保存美元。另一方面，廉价的中国和俄罗斯钢铁产品以折扣价出售，直接给回收行业带来了竞争。总的来说，由于船舶废料的严重短缺导致孟加拉国和巴基斯坦的国内船舶废料价格飙升，次大陆市场正在经历压力测试。但是，由于内部银行问题和货币贬值，回收企业无法提高船价。在其他方面，联邦海关和港口安全管理局和海湾阿拉伯国家经济部长发布了一项指令，暂停铁屑和废纸的出口，这将进一步增加进口废料供应方面的压力。海关项目下，禁止出口废铁、废纸。本通知有效期至2022年9月30日，各相关部门均有义务按照权限范围执行本通知。目前，阿联酋每年出口约100万吨废铁，其中大部分出口到印度和巴基斯坦。该决议希望为阿联酋的企业，特别是中小企业，寻求多样化的当地原材料和制造投入。此举降低了进口价格，提高了工业自给自足水平。
Alang, India 印度
本周，本币兑美元突破80卢比大关，打压了市场情绪。当地的废船价格在7月初有所改善，占了此类涨幅的三分之二。市场再一次处于十字路口，寻找线索，因为没有正确的愿景来为船只贴上正确的价格标签。总体情绪以高度保守的方式变得消极。尽管船舶的缺乏对印度回收企业没有帮助，因为对未来几周卢比进一步走弱的担忧，已经扰乱了该行业。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
市场以复仇的姿态回归！本周，国内船板和熔化废料价格飙升至752美元/吨和635美元/吨的水平。这是2022年5月的水平。由于库存耗尽和废料严重短缺，国内船舶废料价格一直在不断上涨。总的来说，这是一个活跃的市场，市场情绪有所改善，但市场仍然高度分化，不同回收商的价格因其个人需求和其他因素而存在差异。回收商热衷于采购船只进行回收，但具有讽刺意味的是，银行并不支持回收商。开立信用证的问题变得越来越糟糕。最近，一些出售给现金买家但尚未交付的大型船舶在获得信用证方面面临困难，其未来仍不确定。孟加拉国对信用证实施了新的规定，不仅适用于航运，而且适用于所有领域，以限制美国的外流五十、 超过500万美元的信用证，必须寻求中央银行的批准——超过2500万美元的信用证将被暂停，除非在特殊情况下。在斯里兰卡发生的事情发生后，政府不会冒险，并准备承受任何全球衰退的风险。尽管国内废品市场看涨，但绝大多数孟加拉国买家都没有对价格大做文章，因为他们认为过去几个月预订的进口废品货物将于8月至9月抵达孟加拉国。他们预计，这可能会冲击国内市场，因为钢铁厂将有足够的原料，不会以高价从回收行业购买。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
本周，巴基斯坦的政治大戏占据了舞台的中心，巴基斯坦卢比首当其冲，兑美元汇率跌至227卢比。回收行业陷入了恐慌和混乱。后来，货币显示出稳定的迹象，但这并没有持续太久，仅仅一个星期，它就贬值了约12%!与正在上演货币传奇的孟加拉国类似，由于外汇储备已降至非常低的水平，各银行现在都不愿为回收船开立新的信用证。新政府已经采取了大胆的措施，尽可能地削减开支和保留储备，因为它将40%的收入用于支付利息。业内专家认为，这种收紧将持续到8月底IMF协议获得批准为止。本周有传言称，中国线材以625美元/吨的折扣价出售，如果倾销到巴基斯坦市场，对船舶回收市场将是一场彻底的灾难，因为它们是船板废料的直接竞争，并最终对船舶定价产生负面影响。就目前而言，回收企业已经变得强硬起来，在国内问题解决之前，它们宁愿袖手旁观。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其继续试图保持螺纹钢价格超过700美元/吨离岸价。然而，考虑到上周中国的下跌以及目前全球市场的状况，这些价格并不具有竞争力。目前的市场环境使得螺杆钢和废钢的价格都必须下降。在开斋节假期之前，由于对废料的迫切需求，土耳其与其他市场脱钩。没有其他市场有类似的价格上涨。人们无法预测它的持久性。土耳其虽然再次获得了向亚洲出口的机会，但由于物价上涨，失去了机会。以目前的价格，在那里出售是没有希望的。
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