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2022年第32周国际拆船市场评述

  • 2022-8-15 14:16:43
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一个伟大的回归!本周,随着回收船厂的库存耗尽,再加上整个南亚次大陆市场的废钢严重短缺,导致国内船舶废钢价格大幅上涨,看涨情绪浮出水面。在国内废铁价格上涨、废铁短缺的背景下,拆船价格全线加速上涨。然而,绝大多数回收商仍然认为这是由于短缺造成的国内价格的人为上涨,不会持续太久。另一方面,由于季节性因素,需求停滞不前,因为廉价的半成品和成品也普遍以合理的价格供应。近期,全球废铁价格呈现涨势,尤其是土耳其废铁价格,给钢铁行业带来了重大利好,但成品价格和需求依然低迷。关键的事实是,废钢价格已开始再次上涨,但市场人士认为,考虑到钢铁价格上涨和需求疲弱,这种涨势能否持续很长时间,还要看未来几个月的情况。废品行业一个有趣的事实是,到2022年,南亚国家已经成为美国废料的第三大进口国,今年前5个月,美国废料出口到南亚的数量为667,169吨,仅次于土耳其和墨西哥。本周,主要是坞特检到期的老化超大型油轮流通出售,激起了交易兴趣,但确让回收行业失望。由于航运市场好,干式、湿式和海上等其他领域也在全速前进。所有领域都在蓬勃发展,导致整个拆船行业又一个干燥的月份。回收商面临着巨大的压力,他们需要提高价格,以吸引船东出售,以满足原材料短缺的需求。最近,市场已经习惯了每吨700美元的价格,但要达到这一水平,回收行业或船主必须先眨眼。
 
Alang, India 印度
印度钢铁制造商预计,随着政府讨论降低部分产品(如果不是全部的话)的出口关税,情况很快会有所缓解。这可能会分阶段完成,取消最重要的平板产品出口关税。与此相反,政府对线材、屋面板等建筑用钢材的出口关税也将继续征收。官员和专家敦促政府削减出口关税,以帮助该国的钢铁行业。由于原材料成本上升和全球经济疲软,该国钢铁行业正在苦苦挣扎。他们还表示,出口关税的提高已经压缩了该行业的出口利润率。本周,由于回收商摆脱了对经济衰退和市场波动的担忧,相信即将到来的节日季将带来需求回升,国内船舶废料价格有所上涨。目前,阿朗又回来了,但考虑到船只供应的缺乏,我们还能看到另一条线索。上个月抵达阿朗海岸的船只只有3艘,总清吨为24198吨,8月份的情况也不容乐观。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
上周五,政府宣布涨价52%。由于汽油和柴油价格上涨,孟加拉国各地爆发抗议活动,要求取消价格上涨。这次价格上涨是这个国家历史上最高的。政府当天宣布,柴油价格每升上调了34塔卡,辛烷价格每升上调了46塔卡,汽油价格每升上调了44塔卡。据报道,51.7%的汽油价格上涨是该国独立以来的最大涨幅。孟加拉国曾经是该地区增长最快的经济体,但由于经济状况严重恶化,目前正面临广泛的逆风。虽然废船价格创下历史最高纪录,但因银行问题陷入困境的回收行业也反映出了这种情况。对绝大多数人来说,购买大型船舶的灵活性有限仍然是主要问题之一,只能等待形势好转。与此同时,300万美元规模的船舶受到了人们的关注,激烈的竞争使价格回到了650美元/吨,但对于更大的船舶,由于绝大多数人不能提供75 ~ 100%的保证金来建立信用证,所以价格还没有变化。
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
回到游戏中!经过三个月的平静期,加达尼回收者终于出来购物了。牛市情绪如此迅速的转变背后的原因是当地货币升值,从PKR 240低点到PKR 221兑美元,约8.5%的增长,另一个主要因素是国内市场的船舶废料严重短缺。尽管进口废料,半成品和成品钢铁产品的报价明显较低。这一次,回收商忽略了这些事实,想要抢船,因为库存消耗得更快。根据回收场的数据,只有大约两个月的船舶废料库存留在Gaddani船舶回收场。由于孟加拉国几乎没有大型船舶,所以这次回收商希望获得自己的份额,但考虑到邻国支付的价格,Gaddani回收商只是稍微提高了报价的价值。
 
Aliaga, Turkey 土耳其
由于进口废钢价格大幅上涨,大部分土耳其钢铁厂提高了国内买入价,但也有许多工厂因销售不足而抵制上涨的报价。总的来说,土耳其仍需要完成9月装船的采购,以满足其需求。本周,土耳其拆船废料价格对一些乐观的买家来说,周中已经显示出350~370美元/吨,这是在近期下跌后出现修正的迹象。本周收盘时里拉汇率为17.93,与去年同期相比略有下滑。
 

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