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2022年第33周国际干散货运输市场评述

  • 2022-8-23 15:20:18
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能源危机正在升级,对全球经济至关重要的大宗商品行业造成严重破坏。例如铝、钢铁和化肥。许多制造商正试图把不断增长的成本转嫁给消费者。用于制造太阳能和电动汽车的材料也受到了严重影响。不断增长的能源成本可能会使本已紧张的经济进一步承压。预计在冬季来临之前,天然气短缺状况将进一步恶化。去年,欧洲失去了一半以上的铝和锌生产能力。由于可交易的库存介绍,企业可能会被迫进口更多的商品以满足需求。中国的铝行业正受到四川旱灾的影响,这场旱灾大大减少了该国的水力发电量。四川的停电也导致全国70%以上的钢铁厂停产。这对铁矿石价格构成了进一步的压力。美国的一些公司,如世纪铝业,已经表示,他们正在考虑将高成本转嫁给消费者。今年5月,由于能源成本上升,他们暂时关闭位于肯塔基州的大型工厂。由于天然气短缺,欧洲的化肥生产商也被迫减少生产。农民们正试图跟上不断上涨的氮肥成本,预计下一季全球氮肥供应量将下降
 
干散货
印尼能源和矿产资源部从2022年1月至2月实施煤炭出口禁令,此前48家国内煤商未能确保25%的产量用于本地销售。不过,印尼早些时候曾表示,将针对乌克兰局势提高煤炭产量和出口,以帮助其消费者。2021年,该国煤炭运输量超过4.415亿吨,占全球煤炭出口的31%以上。印尼所有的煤炭都是通过船舶运输的,约占散货需求的8%。欧盟对进口俄罗斯煤炭的禁运进一步加强了印尼作为世界最大煤炭出口国的地位。该禁令提高了对非俄罗斯供应的需求,预计这将损害全球煤炭市场。印尼对煤炭运输的部分禁令预计也将对市场产生不利影响。供应模式的这两种转变预计将推高全球煤炭运输的平均航程。
 
海岬型:(Capesize:)
随着中国市场复苏,预计中国的铁矿石和钢铁消费量将出现增长,但这尚未对海岬型散货船市场有影响。7月至8月间,大约有20座高炉重新开始运转。本周,海岬型市场面临更大压力,原因是铁矿石需求疲软,压港程度降低,影响了市场平衡。截至收盘,太平洋往返价仍保持在5,474美元/天的低点,而T/ a价保持在10,875美元。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型散货船市场,本周保持平静。尽管欧洲的远程煤炭采购有所增加,但由于库存巨大,预计对新进口煤炭的需求仍将疲弱。此外,南美大豆出口季节即将结束,这对交易量造成了影响。太平洋和大西洋航线运价都有所下降。太平洋往返价本周收于14,708美元/天。虽然印尼煤炭市场仍然活跃,但北太平洋和澳洲航线价仍面临压力。在大西洋,T/A价下降,收于 15 650美元。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
与巴拿马型市场类似,超灵便型市场下降的主要原因是煤炭和粮食贸易量减少。然而,B/H航线已经触底,运价略有上升,平均为18050美元/天。尽管大西洋地区正值暑假季节,但本周因为充满希望,许多地区市场情况有所改善。在大西洋航线,美国湾的空船已开始驶离,运价保持稳定。T/A价在收盘时上涨至19250美元/天。
 
灵便型散货船(Handysize:
在太平洋,市场气氛有所改善,一些航线的运价开始上升,东南亚地区的运价尤其紧张。跨太平洋内航价提高到14500美元,而太平洋往返价稳定在15750美元左右。然而,在大西洋,交易活动并不特别活跃。但运价仍然乐观,T/A价约为16000美元/天。
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
14,000
15,150
32,250
-7.59%
-56.59%
PANAMA
75,000
15,500
16,000
28,250
-3.13%
-45.13%
SUPRAMAX
52,000
17,250
16,250
28,000
+6.15%
-38.39%
HANDYSIZE
32,000
14,625
14,375
27,000
+1.74%
45.83%
 
波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
1,279
1,477
4,092
-13.41%
-68.74%
BCI
756
1,314
5,997
-42.47%
-87.39%
BPI
1,688
1,907
3,785
-11.48%
-55.40%
BSI
1,735
1,593
3,276
+8.91%
-47.04%
BHSI
960
978
1,878
-1.84%
-48.88%

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