2022年第28周国际干散货运输市场评述
- 2022-7-19 11:15:26
- 来自:网络
- 已阅读742
- 参与评论
- 发表评论
新加坡的海上实力并没有减弱。本周早些时候,在新华社-波罗的海国际航运中心发展指数报告中,这个国家高居榜首。新加坡连续第八年被新华社-波罗的海交易所(BalticExchange)评为世界最佳海运中心。新加坡得分为94.88分(满分为100分),伦敦得分为83.04分,世界最大的集装箱港口上海以82.79分位居第三。在过去十年中,新加坡在海上枢纽排名中多数处于领先地位。波罗的海交易所首席执行官马克·杰克逊(Mark Jackson)表示:“这项研究有助于提醒人们航运对全球商业和繁荣的重要性。”
干散货
必和必拓的第一批以人民币计价的现货铁矿石于上周日抵达中国东部的山东省。由于澳大利亚对中国的敌对态度,两国关系变得紧张,但澳大利亚企业正在加紧努力继续在中国开展业务。满载着来自西澳大利亚的铁矿石的“维多利亚”号货轮,在离开黑德兰港两周后,在中国最大的铁矿石贸易港日照港靠岸。必和必拓上海分公司是一家全资公司,最近成立该分部是为了更好地服务中国这个全球最大的铁矿石进口国的客户。业内人士表示,引入以人民币计价的铁矿石交易,是这家澳大利亚公司向中国市场靠拢的一个重要举措,同时平衡了美国通胀加剧导致的美元风险和不确定性。与此同时,中国第二季度的GDP数据显示,封锁措施对这个航运最大经济体造成了多大的损失。根据国家统计局的数据,4 - 6月的产出比上一季度下降了2.6%,这是疫情爆发以来最糟糕的表现。整个第三季度,中国仍在继续实施封锁。据日本投资公司野村证券(Nomura)估计,中国有31个城市处于完全或部分封锁状态,影响了2.475亿人口,这些地区的人口占中国经济产出的17.5%。在干散货方面,中国经济放缓和房地产行业不稳定导致今年上半年运往中国的铁矿石下降了3.2%。由于铁矿石需求疲软,不仅对中国的出口减少,钢铁厂和港口的库存也在增加
海岬型:(Capesize:)
中国钢铁需求放缓,钢铁厂利润不断恶化,导致减产扩大。为了刺激经济,中国可能会在下半年注入15万亿元。消息公布一周后,市场情绪有所改善。其中,基础设施建设投资约11万亿元。有鉴于此,预计下半年海岬型散货船市场状况将有所改善,因为对钢铁和铁矿石的需求增加。中国的经济刺激战略将逐步生效,铁矿石等原材料资源的数量将增加。本周,运价在本周收盘时略有上升。太平洋往返价收于12600美元,而T/A航线价26750美元/天。
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
在典型的夏季平静期,两大海域都少有经济活动。随着亚洲主要煤炭进口国扩大国内煤炭产量,进口需求减少。由于雨水充足,水力发电在中部也运行良好。长航线往返的需求不足加剧了本已疲软的市场。太平洋往返价收于15,250美元/天,而太平洋印度航线的需求也不足,因运价在15,600美元左右。与此同时,由于新需求仍然有限,可用吨位继续增加,巴拿马型散货船在大西洋的市场仍然面临压力。本周T/A航线价收于16,650美元。
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:)
由于亚洲煤炭需求疲软和黑海粮食贸易低迷,除美国湾以外的所有航线的运输量都在持续下降。尽管第三季度刚开始,向黑海的粮食运输处于高峰,但乌克兰的粮食出口已经停止。今年6月,乌克兰仅出口了140万吨粮食,同比下降43%。由于亚洲煤炭需求疲软,太平洋航线继续面临下行压力。印度航线的过高溢价已大幅下降,导致太平洋海域运价下降。太平洋往返价在本周收盘时为1.97万美元,而T/A航线价略有上升,收于每天2.43万美元。
灵便型散货船(Handysize:)
在大西洋,尤其是南美东海岸,美国湾运力的减少和持续的需求保证了北部地区最低运价。在本周收盘时,T/A航线价为17600美元。另一方面,太平洋内航价略有下降,为每天18260美元,而太平洋往返价收于19000美元
散货船12个月期租平均水平(美元/天) | ||||||
|
载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
CAPE |
180,000 |
23,250 |
22,750 |
28,250 |
+2.20% |
-17.70% |
PANAMA |
75,000 |
17,000 |
18,250 |
24,750 |
-6.85% |
-31.31% |
SUPRAMAX |
52,000 |
17,625 |
18,000 |
24,300 |
-2.08% |
-27.47% |
HANDYSIZE |
32,000 |
17,500 |
17,500 |
23,000 |
0 % |
-23.91% |
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
BDI |
2,150 |
2,067 |
3,039 |
+4.02% |
-29.25% |
BCI |
2,919 |
2,270 |
3,442 |
+28.59% |
-15.19% |
BPI |
1,885 |
2,223 |
3,635 |
-15.20% |
-48.14% |
BSI |
2,039 |
2,163 |
2,775 |
-5.73% |
-26.52% |
BHSI |
1,181 |
1,185 |
1,669 |
-0.34% |
-29.24% |
我要评论:
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法,并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。