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2021年第26周国际干散货运输市场评述

  • 2021-7-7 15:16:23
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干散货
进入2021年第三季度,干散货运输价格在今年创下了历史新高,特别是海岬型以下的散货船市场板块。由于未来价格持续高于历史水平,小型散货船的运价在持续旺盛的需求下会更有竞争力,至少这一年都是如此
 
就海岬型散货船市场而言,现货市场跌至3万美元,而下半年期货交易在3.7万美元左右。
 
尽管船东仍处在一个平稳的市场,但事实是现货价格达不到历史溢价标准,与巴拿马/超灵便型散货船运价市场动态不同,海岬型船散货船通常运输铁矿石,这就是限制海岬型的价格水平。毫无疑问,对矿石和煤炭的需求是很强劲的,但随着全球从疫情中复苏,这种需求无法与对其他大宗商品的不寻常的需求相匹敌,因此,尽管未来运价水平会上升,但市场对好望角型货轮的兴奋程度更多是经过计算的,因为任何供求失衡都会对好望角型货轮产生重大影响。
 
预计海岬型散货船的运价将在未来几周下降,因为市场的天平倾向于供应较好的太平洋市场,而大西洋地区的需求将出现一些季节性下降。我们预计,由于市场仍反映出干散货整体强劲的基本面,期货价格仍将保持正价差,并以现货价格溢价交易,但就目前而言,很难证明这种溢价,尤其是在未来几个月里市场平衡不会有明显的变化。
 
基本上随着时间的推移,更重要的长期有利因素会潜移默化地发挥作用。一个小小的订单,会进一步受到不断变化的环境法规以及未来几年对大宗商品的稳定需求增长的限制。航运市场原本就是时而曲折,但这总会为投资者和船东提供机会。
 
海岬型:(Capesize:)
太平洋和大西洋两大板块在本周中同时反弹。随着对铁矿石的疯狂出口需求在澳大利亚财政年度末结束,西澳大利亚的供应下降。然而,澳大利亚的主要的发货方在本周下半周恢复订船,运价出现上涨。除中国以外的其他国家的钢铁生产复苏,也是对铁矿石贸易的肯定,但中国钢铁生产利润率的持续下滑限制了额外的需求。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
尽管本周初太平洋海域出现了向下修正调整,但由于欧洲煤炭需求不断增长,大西洋船舶供应紧张帮助推动了本周下半周的运价上涨。对阿根廷谷物的强劲需求也为大西洋市场提供了有力支持,而且目前看运价还将继续攀升。周五收盘时,两大海域(大西洋,太平洋)都出现了积极增长的局面,跨大西洋航线以39600美元一路领先,环比上涨近2000美元。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
对南美和黑海谷物以及亚洲煤炭的需求持续上升。在7月1日庆祝中国共产党成立100周年之前,中国加强了煤矿安全检查,这是一项严控遏制空气污染的行动而扩大煤炭进口的一个因素。有迹象表明会进一步放宽,因为太平洋煤炭贸易的扩张预计将受到限制。从亚洲来看,一艘空在新加坡载重吨63K的超灵便型散货船,以3万多美元的运价定下了途径印度尼西亚的往返航次。
灵便型散货船(Handysize:
超灵便型散货的运价在东南亚地区因煤炭强劲的需求得到进一步稳固。在大西洋,本周美湾市场表现平静。另一方面,在太平洋市场,由于活动较少,本周仍然保持平静。在亚洲,一艘载重吨37K的灵便型散货船以28500美元的运价定下了经澳大利亚运往泰国再去往中国的航次。
 
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
29,500
31,250
18,500
-5.60
+59.46
PANAMA
75,000
27,850
26,850
12,500
+3.72
+122.80
SUPRAMAX
52,000
25,250
23,500
10,250
+7.45
+146.34
HANDYSIZE
32,000
22,300
21,500
9,000
+3.72
+147.78

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