2021年第27周国际拆船市场评述

随着船舶供应趋紧，全球对成品钢的整体需求强劲，未来几个月，船舶回收市场将迎来强劲势头。中国当局最近试图控制飙升的钢价迄今为止只取得了些许成功，钢价仅略低于5月份创下的高点。不断增长的全球需求抵消了中国的大部分努力，一些专家认为，价格控制是否会产生任何长期效果值得怀疑

Tradewinds本周报道了钢价上涨及其对造船业影响的经典消息——卡塔尔液化天然气运输船招标受到钢价冲击。超过150个液化天然气运输船泊位的订单与钢价上涨相抵触。这是为数不多的被曝光的案例之一，另外几艘船东订购的船舶也因造船厂面临难以应付不断上涨的钢价而分崩离析。

自从中国开始后疫情时期的复苏以来，铁矿石备受关注，因为中国对铁矿石似乎贪得无厌的需求推动铁矿石价格不断走高。中国当局最近控制物价飞涨的努力迄今为止只取得了些许成功，价格仅略低于5月份的高点。不断增长的全球需求抵消了中国的大部分努力，一些专家认为，价格控制是否会产生任何长期效果值得怀疑

最近，买家和卖家都陷入了船员更换的最新困局之中。作为最受欢迎的目的地，新加坡已经通过了严格的措施，买卖船相关的船员更换方面不在优先考虑范围。船舶买卖的船员更换许可视具体情况而定。

作为下一个最近的目的地，印尼巴淡岛也面临着自身的挑战。印尼提出了一项疫苗接种义务，即使是印尼当地人上船，也至少要打一针，这进一步加剧了船员更换的棘手局面。

其他亚洲国家则更具挑战性，并非最具成本可行性的选择。

这正成为船舶回收界的物流噩梦。把船送到终点通常是理想的选择。通常情况下，以“现状交船”为基础进行购买的现金买家更希望次大陆船员来接船，这在目前的情况下是不可能的。

一些现金买家尝试了不同国籍的船员，他们在与这些非传统的外国船员合作时遇到了障碍，因为他们对回收业务的运作方式不懂。将价值超过百万美元的资产移交给非传统船员是目前现金买家担心的另一个主要原因。

由于传染性更强的冠状病毒变种的持续传播，未来几个月对现金买家来说将是一个挑战。这可能会阻碍购买努力。

Alang, India  印度
印度的疫情已经得到控制，在过去的三个星期里，确诊病例一直稳定，自疫苗接种运动开始以来，已经接种了大约3.8亿剂疫苗。

本周，国内废船的价格小幅上涨，使回收商重新失去信心

由于来自邻居的竞争不允许Alang回收商抢夺非绿色船只，没有新的销售报告卖给Alang。今年对Alang市场来说是一个干旱年，因为没有大量的绿色回收船被出售。目前，回收商只能使用较小的近海不锈钢油轮，这是巴基斯坦和孟加拉国最不喜欢的船只。

本周，印度大型钢铁生产商降低了热轧钢卷(HRC)的价格。今年5月，他们曾提高热轧钢卷的价格，以吸引需求。由于新冠肺炎疫情，需求已经放缓。

国内废船市场稳定，需求未受影响

Chattogram, Bangladesh 孟加拉
鉴于即将到来的宰牲节，孟加拉国政府将关闭时间延长至7月14日，预计将再延长7天。

由于目前的新冠肺炎疫情，孟加拉国市场已经出现疲态，各行业面临着不确定性。政府可能会宣布氧气工厂转移氧气用于医疗目的，直到局势得到控制。

国内废船价格稳定，但需求减弱，因为回收商有不错的库存，他们中的大多数希望保持新的购买。

本周国内钢铁市场总体稳定。在新冠肺炎疫情不断恶化的情况下，未来几个月将对国内需求至关重要。

Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
本周，有关部门向被拖延了一段时间的32艘船只发出了拆船许可。对于那些看着他们的船躺在海滩上无法开始生产的回收商来说，这确实是个好消息。这将缓解国内废铁价格以及因国内船舶和国际废钢短缺而上涨过快的螺纹钢价格的一些压力。

回收商们又进入购买气氛。最近一些油轮以每吨580美元/轻吨的价格卖给了终端用户，这清楚地表明了市场的强势

总体而言，市场稳定，需求未受影响。

Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其里拉本周下跌了近0.12%，因为相对于强势的美元，波动的汇率继续影响着国内市场。
由于市场保持平静，本周没有新的重大销售报告。
欧盟新的反倾销税可能会在未来几个月对当地钢铁价格产生不同的影响。本周，碎铁废料的价格在515美元左右，每吨周同比下降了10美元。