2021年第28周国际拆船市场评述
- 2021-7-19 14:52:56
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本周，印度次大陆和土耳其的船舶回收市场出现了一些疲软迹象。这一切都始于中国，即钢铁行业的牛市，但最近几周中国发布的经济数据描绘出了一幅关于中国经济现状的相当复杂的画面。最初的v型复苏是由出口激增和房地产市场活跃推动的，而消费者需求滞后，这是旨在增强国内弹性的政策制定者所担忧的。随着全球消费者开始增加服务业支出，下半年出口销售可能会略有放缓，国内经济的重要性正在上升。
在大西洋的另一边，钢铁价格，尤其是美国的热轧卷钢(HRC)，自2020年8月以来上涨了300%以上，并几乎每天都创下历史最高价格。市场消息人士表示，他们预计强劲的进口价格水平将在夏季持续或上升，因为春季预订的更多材料开始抵达美国港口。此外，尽管价格上涨，但买家继续积极预订第四季度到货的进口产品，在国内工厂带领下，时间仍在延长。简而言之，价格已经与世界其他地区脱节。
全球钢铁废铁价格整体下跌，美元指数(DXY)上涨。这一趋势与2021年迄今为止明显受到通胀影响的趋势背道而驰。随着通胀上升，市场预计美联储将加息，而加息将推动美元需求。大宗商品和金属都在做出反应，表明这一走势更多是与美元有关。
在次大陆，特别是在孟加拉国，国内有色金属船舶废板和熔解价格并不能支持现行船舶报价
就目前而言，价格是高的，问题是，这种强劲的价格会持续多久?首先，我们不难对大宗商品的周期性进行争论。随着废钢库存的重建，需求将缓慢放缓，导致价格逐渐放缓。
就目前而言，乐观的一面是航运市场整体稳健，尤其是干散货和集装箱市场，因此供应紧张将持续一段时间，这是唯一可能对当前船舶回收价格形成支撑的基本面因素。
由于采取了严厉的措施，与买卖船有关的的船员更换问题正成为物流方面的一场噩梦，而且多数亚洲国家已经停止了船员人员的更换。允许更换船员的国家越来越少，大量登船船员新冠病毒呈阳性，这使得船东更难以按时交船，而这是一个高昂的成本。报废船舶通常是港口最不优先考虑的问题，更换船员的批准将是一个严重的问题。
Alang, India 印度
印度每天新增的冠状病毒病例持续下降，上周的新增病例在周一降至34067例。这与五月份所说的414,433起确诊病例相去甚远。总体而言，印度正在继续从最近冠状病毒的悲惨飙升中恢复，这将继续降低印度出现新的大范围封锁的可能性。印度经济似乎将继续大幅改善，印度制造业和建筑业短期内也有可能增长。由于印度钢铁市场的动态，长期的价格稳定和需求仍将令人鼓舞。由于没有拟出售的船只，本周市场低迷。然而，印度的回收商们并没有兴致去投机，他们更愿意耐心地等待船舶供应减少。总体而言，本周船舶回收市场持稳，需求保持不变。
Chattogram, Bangladesh 孟加拉
孟加拉国政府已宣布关闭5天，直到7月22日即将到来的EID节期间，之后将实施更严格的关闭，这一次政府预计将要求私营企业也关闭。由于停工、雨季和即将到来的开斋节，钢材成品的需求受到了严重影响。鉴于如此疲弱的需求，废钢买家已经放慢了购买速度。钢铁交易商/钢厂预计，这些活动将在8月份恢复。国内废船价格保持稳定，对船舶的需求保持不变。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
这是一个非常安静的星期，因为开斋节假期即将来临，大雨减缓了生产和销售。7月20日(星期二)开始公休，7月26日(星期一)重新开市。船舶回收价格稳定，没有新的销售报告。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其进口铁废料价格大幅下跌15美元/吨，W-O-W交易价为485美元/吨，但仍被认为从270美元/吨上涨至年同比高位。
由于价格下跌，散货废钢被贸易商和钢铁制造商预订，以便在即将到来的开斋节假期前补充库存。船舶回收市场低迷，据报道销量有限。
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