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2021年第25周国际干散货运输市场评述

  • 2021-6-29 9:14:55
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2021年第25周国际干散货运输市场评述
由于Covid-19、集装箱短缺、新型病毒变异以及3月份苏伊士运河堵塞等因素的干扰,导致供应链周期进一步被打破,运输延误似乎正在加剧。而现在,中国主要出口枢纽盐田(主要工厂带)在6月份部分关闭以控制疫情,这只是不断增加的物流限制中的最新的一个。实际上,这种收缩的影响有可能导致集装箱运价飙升,因为零售商要为年终圣诞节备货在8月迎来库存重建的旺季,交货时间可能会被拉长得更久。我们看到,小型散货船,甚至是老式集装箱更受欢迎,因为其多功能性能够让船东获得较高的收益。许多企业都在关注8月和9月的运力,他们正在竭尽全力获取现在能获得的任何运力。盐田港作业中断的影响已开始蔓延,并可能在未来几周加剧现有的拥堵状况。专家建议消费者今年可以考虑为年终假期提前购买产品。
 
干散货
好望角型散货船现货价飙升至近 75%,缩小了与期货价格的创纪录差距。 上周的预料之后,现货市场迎来大幅波动。 然而,尽管出现如此明显的反弹,但期货价却上涨更多,导致期货价格在向现货价格靠拢的过程中,价格逐渐走软。 好望角型船期货现在结算价比指数高出不到 10%,在如此动荡的两周结尾时,大幅收缩更符合历史价格。 然而,整体前景仍然乐观。中国国内外的铁矿石消费量继续上涨,因为铁矿石消费量的增加,钢铁产量依然保持强劲。 6 月第一周钢厂日均粗钢产量约为 234 万吨,比 5 月下旬增长 2%,较上年同期增加11%。
 
海岬型:(Capesize:)
在澳大利亚 2020至2021 财政年度结束之前,铁矿石出口正在攀升。矿业公司更多吨位需求的增加推动运价的上涨。然而,周中在澳大利亚州西部进行了一些计划内的设备维护工作(暂停生产),运价开始下滑。但在中国供应收缩的关键点大型钢铁价格上涨,北大西洋的热闹的活动成为了救命的稻草。在太平洋地区,太平洋内航往返价继续上升,而回程价有所下降,尽管本周初有货物流入。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
在这两个盆地,由于建筑用煤需求增加,上升趋势仍在继续。 随着包括中国在内的北半球夏季临近,随着温度的升高,电力消耗也在增加。在大西洋流域本周初开始运价比较平稳,但周中货物增加导致欧洲大陆的吨位迅速收紧。 在太平洋地区,活动减少。  往返价略有下滑,但总体保持坚挺,收于 28,800 美元/天。 对于印度,航线价格有所回升,周五收盘时达到 31,000 美元。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
同巴拿马型散货船市场一样,除了跨越两个盆地(大西洋和太平洋)的固体煤炭运输外,随着黑海地区收获季节的临近,乌克兰对船舶的需求也在增加,尤其是在俄罗斯等谷物出口国。 另一方面,阿根廷的粮食出口也走上正轨,也支撑着大西洋海域散货船运输。 在太平洋地区,中国强劲的煤炭进口需求导致印尼煤炭出口增长。 总体而言,周末运价有所改善。 本周收盘时,去程价上涨 1,400 美元,收于34,180 美元/天。 返程价也表现良好,接近25,900 美元。
 
灵便型散货船(Handysize:
地中海地区的即时需求减少,加上美湾地区缺乏经济活力导致该地区的运价下降。 与此同时,在大西洋,指数大幅上涨,欧洲大陆和南美东海岸市场均大幅上涨。 所有路线的运价都出现了令人鼓舞的增长。 太平洋内航价收于 24,600 美元/天,而跨大西洋价周五收于 25,500 美元/天。
 
 

散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
31,250
30,500
18,500
+2.46%
+68.92%
PANAMA
75,000
26,850
25,750
12,500
+4.27%
+114.80%
SUPRAMAX
52,000
23,500
22,750
10,250
+3.30%
+129.27%
HANDYSIZE
32,000
21,500
21,000
9,000
+2.38%
+138.89%

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