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2021年第39周国际干散货运输市场评述

  • 2021-10-9 10:23:24
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周二能源市场表现不佳,因纽约石油市场在周中延续跌势,此前一份行业报告显示上周原油和燃料库存增加。
WTI原油价格下跌1.6%,此前API报告称,在盘后交易中,原油库存增加了413万桶。与此同时,布伦特原油价格周二突破了人们期待已久的每桶80美元大关。
由于石油输出国组织(OPEC+)创纪录的减产和全球经济复苏提振了需求,石油价格已从去年令人震惊的暴跌中反弹。随着冬季的来临和欧洲的天然气短缺,石油的需求看起来很有前景。但如果价格继续攀升,毁灭也可能就在眼前。
今年剩余时间的前景很大程度上可能取决于北半球的冬天有多冷,天然气价格飙升和寒冷的气温可能会提振需求,从每天几十万桶到200万桶。
 
干散货
在为期一周的中国国庆假期前的最后一个交易日,海运铁矿石价格继续坚挺。 强劲的钢铁价格支撑了铁矿石的前景,但如果减产力度加大,仍可能推低铁矿石价格。中国的电力供应和房地产行业仍存在重大问题,这可能在未来几周产生不可预测的后果。
海岬型散货船市场目前已进入波动加剧阶段,因为头寸失衡正达到极端水平。目前的供应紧张反映出整个物流链的大宗商品严重混乱,再加上天气干扰和港口持续拥堵,正在引发完美风暴的情景。
 
海岬型:(Capesize:)
尽管担心因为中国钢铁生产限制以及电力短缺造成工业活动收缩进而导致铁矿石需求低迷,但本周海岬型油轮运价仍继续攀升。在10月1日至7日黄金周之前建立库存的需求压力下,运价飙升。 平均现货收益环比增长 20%,收于 68,721 美元/天,创 12 年新高! 与此同时,远东运价达到了 105,000 美元!虽然运价不可预测,但市场仍然非常乐观,本周运价急剧攀升!
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
飓风过后的美湾地区的粮食运输持续复苏,推动了大西洋市场的发展。尽管如此,一方面,黑海给美国东海岸航线带来了压力,因为运价上涨幅度减缓。T/A航线价周五跌至37900美元/天。由于强风/降雨和持续的季风恶劣天气,印尼也出现了劳动力和设备短缺的情况。各港口的新冠疫情隔离措施也进一步加剧了港口运营困境。内航往返价收盘跌至35,850美元。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
尽管美国东海岸和美湾地区似乎很快会有收益,但稳定的新矿产货源主要来自大西洋。随着亚洲部分地区的中秋节庆祝活动持续进行,本周的货运活动开始缓慢。本周收盘价保持相对稳定,太平洋往返创记录水平为35,945美元/天,而T/A航线价则为37,543美元/天。地中海对大西洋运力的需求有所增加。
 
灵便型散货船(Handysize:
太平洋市场本周依然强劲,新货源不断。但,中国的十一黄金周假期抑制了这种情绪。太平洋往返价小幅下滑至33,486美元/天。与此同时,大西洋地区对于美湾出口货运量比较乐观,运价稳定在33,000美元。
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
37,850
33,125
14,600
+14.26%
+159.25%
PANAMA
75,000
29,250
29,000
11,250
+0.86%
+160%
SUPRAMAX
52,000
29,000
29,500
10,800
-1.69%
+168.52%
HANDYSIZE
32,000
29,000
28,500
10,400
+1.75%
+178.85%
 
波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
5,202
4,644
1,667
+12.02%
+212.06%
BCI
9,066
7,393
2,915
+22.63%
+211.01%
BPI
3,992
4,012
1,380
0.50%
+189.28%
BSI
3,383
3,359
992
+0.71%
+241.03%
BHSI
1,987
1,925
585
+3.22%
+239.66%
 

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