2021年第41周国际拆船市场评述
- 2021-10-25 11:17:13
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如果我们回顾一下世卫组织宣布冠状病毒（新冠病毒-19）爆发成为全球大流行的18个月以来，中国占据了主导地位，导致大宗商品进入牛市，铁矿石价格在2021年5月达到每吨233美元的最高水平，而相关大宗商品尤其是钢铁行业正处于火爆状态。但就在过去四个月的时间里，随着中国经济大幅下滑和增长放缓，整个动态发生了变化。与去年同期相比，第三季度中国经济增长4.9%，明显低于第二季度7.9%的增长速度。
作为中国经济增长支柱的工业产出严重下滑，受到停电、消费者支出疲软、通货膨胀和严重供应链中断的阻碍。根据国家统计局的数据，9月份的措施是大流行初期以来最糟糕的。中国经济面临着比市场意识到的更严重的减速风险。
中国经济面临着比市场意识到的更严重的减速风险。这一次的亮点是，世界已逐渐远离中国主导的经济放缓，并继续走在一条充满希望的道路上。
在太平洋的另一边，美国对钢铁产品的需求依然强劲，因为汽车制造商、基础设施、建设等扩张了规模。据美国钢铁协会（AISI）报告，截至10月16日的一周内，美国钢铁产能利用率达到85.3%。
今年钢铁行业处于最佳状态，略有起伏不定，但全球总体形势依然乐观。在次大陆，由于国际废铁价格大幅上涨，再加上用于回收的船舶严重短缺，本周废铁价格恢复了上涨轨迹。
市场观察家认为，随着未来几个月的需求，废铁价格将上涨，船舶回收价格可能在未来几个月进一步上涨，达到令人兴奋的水平。
Alang, India 印度
周四，印度疫苗接种人数达到10亿，这对一个13亿人口的国家来说是一项了不起的成就。考虑到经济增长，印度政府在应对新冠疫情方面取得了更多进展。
在印度，船舶回收市场继续小幅走高，在国内废铁价格上涨和船舶供应紧张的背景下，市场人气持续看涨。国内船舶废铁价格上涨过快，在短短两周内，涨幅约为12.5%。
符合HKC标准的环保回收船的回收价格已轻松超过每吨615美元，令阿朗成为船东最青睐的报废船目的地。最近，一艘典型的油轮“Walleye”以616美元/吨的价格出售，这是自2007年以来的最高价格，而回收商这次坚定地认为，这些水平受到了国内因素的良好支持，并将长期保持下去。
有趣的是，与2020年相比，到目前为止，到2021年的三个季度，Alang已经报告了165艘船，总计约120万轻吨，平均价格为450美元/吨(不包括一些高价不锈钢油轮)，四分之三为141艘船，总计141万轻吨，平均价格为375美元/吨。这是船舶回收价格不断上涨的典型反映。随着我们进入最后一个季度，在目前的市场状况下，在年底看到最终得分将是很有趣的。
印度钢铁厂正从中国钢铁产量惊人的疲软中获益。中国近期能源政策的变化，可能进一步导致钢铁行业内部发生结构性转变，并成为支撑印度出口和国内市场钢铁价格的重要催化剂。
随着印度节日季的临近，绝大多数回收商预计，鉴于船舶供应趋紧和钢材需求增加，今年剩余时间的价格将保持坚挺。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
本周，孟加拉国的废铁市场强劲反弹，特别是废铁熔化价格回升至2021年8月初的惊人水平，让失去的情绪恢复了。
本周，由于国际废铁价格上涨，国内废船价格、废船板价格均创下10年来最高水平，分别为56,500 BDT /吨(665美元/吨)和52,000 BDT /吨(612美元/吨)，最高水平为575 ~ 585美元/吨。这些都是推动船只回收价格的主要因素，与其他地方一样，可供回收的船只的缺乏极大地提振了近期报价中所反映的市场情绪。
如果目前的趋势持续更长一段时间，675美元/吨的价格将不会太远。
回收商的总体需求在增加，价格也在上涨。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
Gaddani的回收商被印度和孟加拉国这两个邻国的价格搞得不知所措，这两个国家的价格都高得多，使得巴基斯坦的回收商被挤出了市场。当地货币的波动尚未得到解决，因为巴基斯坦卢比本周再次接近174卢比的水平，而且根据价格，回收商准备以现行价格出售。
由于政府正在寻找解决方案来阻止卢比贬值，整体经济状况被认为在恶化，但解决结构性问题的空间已经所剩无几。国内废铁价格在一个月内上涨了4 ~ 5%，特别是熔炼价格也出现了好转。
随着废铁价格的上涨，船舶价格可能会暂时被人为抬高，但实际上，这一水平并没有受到国内基本面的支撑。
Aliaga, Turkey 土耳其
继上周大量进口废钢订单之后，土耳其钢厂对废钢进口的需求本周有所下降。土耳其钢铁厂可能会暂停一段时间，然后恢复12月份的废料采购。
本周，土耳其螺纹钢市场出现下跌。尽管如此，大多数制造商仍将其报价维持在本周的水平。虽然政府已经暗示利率将降低100个基点，但尚不清楚这是否足以防止里拉进一步下跌。
从2021年5月开始，进口废铁的价格突破了500美元/吨，以505美元/吨收盘。
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