2021年第44周国际干散货运输市场评述
- 2021-11-9 10:55:25
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本周美国市场的主题是美联储宣布将很快开始减少每月资产购买量。减少每月1200亿美元的债券购买是降低央行在新冠疫情爆发后为促进经济复苏而向市场和经济提供的巨额援助的第一步。这一方针将导致每月减少150亿美元——100亿美元的美国国债和50亿美元的抵押贷款支持证券---美联储每月购买1200亿美元。主席杰罗姆·鲍威尔（Jerome Powell）表示，他预计通胀情况将“持续到明年”
干散货
本月初在联合国COP26峰会期间，煤炭市场急剧下跌。人们普遍认为，气候变化正在导致煤炭价格下跌。虽然一些市场因万圣节休市，但煤炭价格在持续一周的暴跌中跌至三个多月来的最低水平。根据国家主要经济规划部门的数据，自去年10月以来，中国煤矿的日产量已超过1100万吨。产量的增加是政府试图提高国内消费的结果。
中国主要电厂的每日煤炭供应达到历史最高水平。尽管供应状况的改善可能会缓解能源危机，但复苏将持续多久以及何时仍不清楚。
尽管俄罗斯做出了保证，但对欧盟的供应仍然供不应求。由于价格更低，更多的电力设施将改用煤炭。去年10月，德国扩大了对燃煤电厂等固体燃料来源的依赖。也许具有讽刺意味的是，欧洲的煤炭进口在经历了多年的下滑后，已经开始反弹。增加的时间与COP26的筹备时间一致。
当前的能源危机凸显了资源的重要性。尽管中国煤炭产量下降，但价格仍远高于一年前。这是因为尽管煤炭减产，但全球对煤炭的需求可能仍然很高。
它将继续是干散货运输的关键货物。随着全球海运运量从新冠疫情的影响中恢复过来，第二名也许仍旧有实现的可能性。
海岬型：(Capesize:)
由于中国对铁矿石的需求持续低迷，中国政府正在采取措施应对冬季空气污染。随着华北钢厂开始缩减运营，货运量进一步下降，并继续快速下降。市场仍在适应10月份对大型船舶的相对强势立场，尽管此前三周的情况类似于滑坡。海岬型散货船市场12个月的T/C租金又一次大幅下跌，本周又下跌了6250美元，至22500美元/天
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
北美新粮食出口给这两个海域（大西洋和太平洋）带来了动力，从而形成了有利的市场环境。随着中国大豆研磨加工利润率的提高，美国新大豆谷物对中国的销售激增。本周大部分航线的运价都有所下降，但随着报价屡创新低，货运量有所增加，足以维持目前的水平。由于来自澳大利亚和太平洋北海岸谷物的缺乏，太平洋市场的短期前景仍然疲软，下周可能会有进一步的下降。太平洋往返价收于33900美元，而T/A航线价35000美元的水平。巴拿马型散货船为期12个月的T/C租金再次大幅下降，本周又下降了5500美元/天，至22000美元/天
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
市场形势急转直下，只有少数新的询盘出现。因此，可用运力增加了。上周大西洋的涨势已消失。寥寥几艘船只去往东南亚，超灵便型散货船是最大的船只。一艘56000载重吨的在欧洲大陆的船只被租下去往东地中海，租金为41000美元。与巴拿马航型散货船市场类似，所有主要航线都有所打折。太平洋-印度航线价下跌1000多美元，周五收于3.14万美元。内航往返航线价也不完全乐观，因为印尼的新监管令市场有些疲软，运价已跌至3万美元。
12个月期的大灵便型散货船的T/C租金再次大幅下降，本周又下降了6000美元/天，降至19000美元/天。
灵便型散货船（Handysize:）
本周BHSI指数有所下降，太平洋和大西洋两大海域有所缓解。亚洲市场缺乏新的询盘是该区域运价下降的主要原因，可能是由于即将举行的冬奥会。为了解决严重的电力短缺问题，中国政府提出了一系列稳定煤炭供应的措施。与规模更大的同类散货船市场一样，灵便型市场在本周收盘时也有涨跌。降幅最大是在太平洋内航航线，运价下降到28,800美元。与此同时，途径美国东海岸的T/A航线运价为32,800美元。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
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|
载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
22,500 |
27,500 |
16,600 |
-20.00% |
+30.17% |
|
PANAMA |
75,000 |
22,000 |
27,500 |
10,900 |
-22.22% |
+67.47% |
|
SUPRAMAX |
52,000 |
19,000 |
25,000 |
10,000 |
-27.27% |
+62.06% |
|
HANDYSIZE |
32,000 |
26,000 |
26,750 |
9,800 |
-2.84% |
+90.50% |
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
2,715 |
3,519 |
1,196 |
-25.79% |
+77.67% |
|
BCI |
3,280 |
4,349 |
1,739 |
-28.02% |
+61.40% |
|
BPI |
3,071 |
3,896 |
1,190 |
-23.68% |
+88.28% |
|
BSI |
2,416 |
3,104 |
901 |
-24.92% |
+91.34% |
|
BHSI |
1,726 |
1,972 |
595 |
-13.30% |
+97.45% |
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