2021年第48周国际拆船市场评述
- 2021-12-7 15:49:33
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进入今年最后一个月，由于国内基本面正在发生变化，次大陆地区的回收市场暂停了大规模供应。国内铁质船舶废钢价格、船板和冶炼价格，已开始下行趋势，本周终于从进一步下跌中企稳，并在寻找方向。钢铁市场正处于十字路口，对半成品和成品的需求疲弱。
绝大多数人想等上几个星期再看。尽管船舶供应没有变化，供应紧张仍在继续，但回收商并没有急于下结论，重新开始大举购买。
看起来整个次大陆都进入了冬眠状态，等待着把它们从冬眠中唤醒的催化剂。
另一方面，在中国，由于需求疲软和冬季活动放缓，中国钢铁厂的成品钢库存连续第三周增加2.1%。
随着奥米克戎的出现，船员更换的噩梦再次浮出水面，日本、韩国和新加坡(根据具体情况)是该地区最近更换船员最突出的地方;严格的规则使得买卖双方进行买卖交易更加困难。最近几天来，一些正在进行的谈判面临着极大的挑战。
上周，《巴塞尔公约》(Basel Convention)重新规定，禁止悬挂欧盟旗帜的船只向非经合组织国家出口。欧盟委员会于2021年11月17日公布了一项关于废物运输的新规定，这一提议令业界感到意外，因为欧盟委员会已经确认了巴塞尔公约框架，而在跨境出口用于回收的船舶时，却忽视了香港公约。这对南亚次大陆的船舶回收行业确实是一个打击，他们原本希望《巴塞尔公约》能将船舶从危险废物清单中移除，并给予缓解。欧盟废物运输条例提案现在指出，在欧盟管辖下打算报废的欧盟标志船只不再豁免于欧盟废物法，需要遵守规定。这使得以任何理由从经合组织向非经合组织国家出口任何形式的危险废物都是非法的。
Alang, India 印度
随着年度综合报告的临近，印度经济的增长与市场对第四季度数据的预期一致。然而，经济学家表示，新冠病毒变体奥米克戎等风险可能会给未来的增长带来压力。根据印度统计局周二发布的数据，印度GDP从7月到9月(该国第二财季)同比增长8.4%。当印度央行(Reserve Bank of India)下周召开货币政策委员会会议时，预计该数据将是当前经济的积极迹象，即使它没有涵盖非金融部门、非公共服务和制造业等关键领域。然而，展望未来，经济学家指出，新冠病毒变体omicron是印度经济重新开放的潜在不确定性来源。目前，印度还没有发现这种变化，预计印度央行将保持利率不变，因为印度复苏的道路还很漫长。HRC(热轧线圈)的价格已跌至新低,全球钢铁市场疲软,促使印度钢铁企业降低出口商品的价格竞争和类似的效果已经在国内市场与下游买家迫使钢厂修改国内价格。这些都是来自印钢铁市场的负面迹象，除非很快出现一些乐观情绪，否则最终将对印度的船舶回收价格产生长期影响。
此外，由于提前售出的船只已交付，Alang市场低迷。没有新的销售报告。在不到一个月的时间里，每吨几乎下跌了35 ~ 40美元，因此，市场情绪非常脆弱。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
平静的一周过去了，没有销售报告。国内含铁废船的价格在疲软了一个星期后稳定下来，但并没有吸引回收商到国外大肆收购。需求相关情绪疲弱。在回收行业，真正令人担忧的是当国内需求开始减弱时，因为这是一个重要的基本面，可以使价格在很长一段时间内受到抑制。除非出现一些推动需求相关情绪的催化剂，否则市场可能会保持平静。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
巴基斯坦的市场很稳定，但与邻国一样，该国对钢铁产品的潜在需求很弱，此外，持续的建筑罢工给钢厂留下了大量库存。
上周稳定了几天的货币贬值继续下跌，兑美元汇率下跌，最终收于177.80卢比。
本周没有新的销售报告。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于制造成本和竞争力的上升，土耳其的螺纹钢难以向全球出口。
土耳其工厂的官方报价大多为720-730美元/吨fob土耳其实际重量，低于上周730-740美元/吨fob。全球对土耳其钢铁厂的整体需求仍然低迷。本周，TRY对美元几乎下跌了近10%!目前中国的通货膨胀率为同比21%，高盛(Goldman Sachs)分析师称，货币危机在很大程度上是中国国内的问题。
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