2021年第51周国际拆船市场评述
- 2021-12-27 17:08:52
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2021年对于船舶回收行业来说是多么迷人的一年。今年，针对报废船舶，我们看到了一些有趣的价格，对现金买家和回收商来说，这是有利可图的一年。但随着年末的临近，船舶回收价格随着低迷的情绪而下跌。当我们回顾2021年的事件时，随着疫情的持续，钢铁行业发生了很多事情。应对气候变化是占据中心舞台的主要议题之一。因此，中国政府立即采取措施限制钢铁产量，导致不断上涨的钢铁价格出现大幅回调。自那以来，中国的钢铁日产量一直在持续下降，达到了2018年1月以来的最低水平。对于船舶回收行业来说，重点一直是环保的船舶回收，银行在治理标准方面变得更加积极，实施“负责任的船舶回收标准”(RSRS)，作为其2021年海洋行业绿色转型承诺的一部分。知名航运银行率先发起了这项倡议，呼吁金融机构支持航运业改善船舶报废条件的努力。11 ~ 12月，船舶回收价格在全线下跌50~60美元/吨后，出现了暂时的底部，在现有水平上徘徊，迫切地等待着潜在需求的刺激。船舶供应普遍紧张，随着新的需求出现，库存逐渐枯竭，这令市场无法继续自由落体。船舶回收商在10月份相对乐观，预计随着需求的增加，价格会进一步上涨，但情况恰恰相反，价格下跌的速度比预期的更快。对于接下来的几个月，人们的反应褒贬不一。随着圣诞节的到来，整个地区几乎没有什么活动。然而，业内专家认为，2022年1月，随着中国成为舞台的中心，启动日益恶化的经济，市场应该会回落。随着铁矿石价格稳步上涨，铁矿石价格已经开始出现这种变化。2022年将是新冠肺炎大流行期间又一个充满挑战的一年，回收价格将走向另一个方向。船舶供应、财政预算、政府刺激计划、影响船舶回收价格的宽松货币政策等因素将在第一季度发挥作用，为今年剩下的时间提供线索。
Alang, India 印度
本周，市场在从峰值回落后横盘交易。疲软的情绪使得回收商们不愿竞标新的报废船。过去几个月，对半成品钢材和钢筋的需求大幅下降，在国内钢铁行业引发了恐慌。Alang回收,所有其他因素如外汇、政府政策、船舶供应、劳动力、气体/氧气短缺,等等都可以解决这些通常是暂时的,但当需求疲软,这是关心的一个重要原因,这可能是危险的从长远来看。总体而言，2021年是印度整个回收行业最赚钱的年份之一，国内黑色金属废料价格触及峰值。市场依然平静，没有重大销售报告。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
与邻国印度和巴基斯坦相比，孟加拉国的市场似乎更为活跃，一些回收商以相当不错的价格积极购买船只。买盘情绪疲弱，但回收商希望将部分船舶打包作为当地的船板，融板价格保持稳定，稳定在674美元/吨，融板价格为628美元/吨。随着钢铁价格稳定下来，政府正在采取措施恢复基础设施项目。未来几个月，废钢的需求和价格将出现反弹。年末，船舶回收价格保持在600美元/吨以上。明年将是有趣的，我们将看到2021年获得的势头继续向前推进，突破2021年的高点或回到2020年的水平
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
看看邻居，巴基斯坦的回收商已经后退了一步，尽管当地市场很好，但由于价格稳定在低得多的水平，巴基斯坦的回收行业本周不活跃。由于巴基斯坦卢比的严重波动，巴基斯坦整个钢铁行业都处于观望情绪中。巴基斯坦卢比已创下历史新低，并增加了严重的流动性危机，导致钢铁厂停产，一些钢铁厂被认为提供了很好的折扣以库存。政府面临着巨大的压力，需要解决进口法案，优先进口必需品，将钢铁进口作为次要要求。总的来说，由于巴基斯坦卢比贬值引发的流动性问题目前已进入恐慌状态，船舶回收市场受到抑制。回收商的情绪是等待和观望，因为当地的基本面不支持，对钢铁需求进一步恶化的担忧迫在眉睫。否则，本周将非常平静，没有新的销售报告。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其钢铁厂尚未看到螺纹钢出口需求大幅增加。尽管一些地区的需求略有回升，但销量仍很低。本周，由于天然气严重短缺，土耳其政府命令电弧炉钢铁生产商帮助生产，直到12月25日。政府已经告诉钢铁生产商，由于供应短缺，他们将无法向高耗能行业供应能源。电弧炉的产量占土耳其钢铁总产量的70%。自上周以来，为应对本币反弹，多数钢铁企业已下调了国内废钢采购价格。与此同时，由于本周完成了新的订单，进口废钢价格继续下跌。
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