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2021年第51周国际拆船市场评述

  • 2021-12-27 17:08:52
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2021年对于船舶回收行业来说是多么迷人的一年。今年,针对报废船舶,我们看到了一些有趣的价格,对现金买家和回收商来说,这是有利可图的一年。但随着年末的临近,船舶回收价格随着低迷的情绪而下跌。当我们回顾2021年的事件时,随着疫情的持续,钢铁行业发生了很多事情。应对气候变化是占据中心舞台的主要议题之一。因此,中国政府立即采取措施限制钢铁产量,导致不断上涨的钢铁价格出现大幅回调。自那以来,中国的钢铁日产量一直在持续下降,达到了2018年1月以来的最低水平。对于船舶回收行业来说,重点一直是环保的船舶回收,银行在治理标准方面变得更加积极,实施“负责任的船舶回收标准”(RSRS),作为其2021年海洋行业绿色转型承诺的一部分。知名航运银行率先发起了这项倡议,呼吁金融机构支持航运业改善船舶报废条件的努力。11 ~ 12月,船舶回收价格在全线下跌50~60美元/吨后,出现了暂时的底部,在现有水平上徘徊,迫切地等待着潜在需求的刺激。船舶供应普遍紧张,随着新的需求出现,库存逐渐枯竭,这令市场无法继续自由落体。船舶回收商在10月份相对乐观,预计随着需求的增加,价格会进一步上涨,但情况恰恰相反,价格下跌的速度比预期的更快。对于接下来的几个月,人们的反应褒贬不一。随着圣诞节的到来,整个地区几乎没有什么活动。然而,业内专家认为,2022年1月,随着中国成为舞台的中心,启动日益恶化的经济,市场应该会回落。随着铁矿石价格稳步上涨,铁矿石价格已经开始出现这种变化。2022年将是新冠肺炎大流行期间又一个充满挑战的一年,回收价格将走向另一个方向。船舶供应、财政预算、政府刺激计划、影响船舶回收价格的宽松货币政策等因素将在第一季度发挥作用,为今年剩下的时间提供线索。
 
 
Alang, India 印度
本周,市场在从峰值回落后横盘交易。疲软的情绪使得回收商们不愿竞标新的报废船。过去几个月,对半成品钢材和钢筋的需求大幅下降,在国内钢铁行业引发了恐慌。Alang回收,所有其他因素如外汇、政府政策、船舶供应、劳动力、气体/氧气短缺,等等都可以解决这些通常是暂时的,但当需求疲软,这是关心的一个重要原因,这可能是危险的从长远来看。总体而言,2021年是印度整个回收行业最赚钱的年份之一,国内黑色金属废料价格触及峰值。市场依然平静,没有重大销售报告。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
与邻国印度和巴基斯坦相比,孟加拉国的市场似乎更为活跃,一些回收商以相当不错的价格积极购买船只。买盘情绪疲弱,但回收商希望将部分船舶打包作为当地的船板,融板价格保持稳定,稳定在674美元/吨,融板价格为628美元/吨。随着钢铁价格稳定下来,政府正在采取措施恢复基础设施项目。未来几个月,废钢的需求和价格将出现反弹。年末,船舶回收价格保持在600美元/吨以上。明年将是有趣的,我们将看到2021年获得的势头继续向前推进,突破2021年的高点或回到2020年的水平
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
看看邻居,巴基斯坦的回收商已经后退了一步,尽管当地市场很好,但由于价格稳定在低得多的水平,巴基斯坦的回收行业本周不活跃。由于巴基斯坦卢比的严重波动,巴基斯坦整个钢铁行业都处于观望情绪中。巴基斯坦卢比已创下历史新低,并增加了严重的流动性危机,导致钢铁厂停产,一些钢铁厂被认为提供了很好的折扣以库存。政府面临着巨大的压力,需要解决进口法案,优先进口必需品,将钢铁进口作为次要要求。总的来说,由于巴基斯坦卢比贬值引发的流动性问题目前已进入恐慌状态,船舶回收市场受到抑制。回收商的情绪是等待和观望,因为当地的基本面不支持,对钢铁需求进一步恶化的担忧迫在眉睫。否则,本周将非常平静,没有新的销售报告。
 
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其钢铁厂尚未看到螺纹钢出口需求大幅增加。尽管一些地区的需求略有回升,但销量仍很低。本周,由于天然气严重短缺,土耳其政府命令电弧炉钢铁生产商帮助生产,直到12月25日。政府已经告诉钢铁生产商,由于供应短缺,他们将无法向高耗能行业供应能源。电弧炉的产量占土耳其钢铁总产量的70%。自上周以来,为应对本币反弹,多数钢铁企业已下调了国内废钢采购价格。与此同时,由于本周完成了新的订单,进口废钢价格继续下跌。
 

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