2022年第2周国际干散货运输市场评述
- 2022-1-17 13:46:28
- 来自:网络
- 已阅读828
- 参与评论
- 发表评论
中国似乎在2021年成功消除了新冠疫情,同时保持了8%左右的年经济增长。尽管中国的边境相对封闭,但外国直接投资和投资组合资金继续涌入,而出口则继续流出,这起到了推动作用。即便如此,高盛(Goldman Sachs)公司在1月5日的一项研究中强调,北京的“零冠”政策的经济影响似乎随着每一个新变异体的出现而与日俱增,因为新变异体的传染性比之前的更强。例如,即使是对87%的接种人群来说,欧米克隆也存在不同程度的危害。尽管预计西安还会实施更长时间的全市范围内的封锁,但这些措施已经对当地企业产生了不利影响,并可能导致阻塞供应网络。此外,这种严格的规定也吓坏了潜在的企业。工业产出和零售额在去年年底已经很疲软,这可能会进一步拖累经济。分析人士称,在全国封锁的极端情况下,年增长率可能会降至1.5%,这是1976年以来的最低水平。
干散货
印尼内阁官员周三表示,他们需要确保当地供应充足,这粉碎了印尼取消煤炭出口限制的希望。印尼当局尚未发布允许14艘煤炭船离境的文件,而政府正准备评估是否放宽对全球最大动力煤船东的禁令。然而,周四晚些时候,情况发生了转变,印尼政府取消了对煤炭出口的限制。据预测,矿业公司完成其国内市场的职责,出售其2021的煤炭产量25%的国家公用事业Perusahaan Listrik Negara(PLN)被允许重新启动煤炭出口。据一些消息人士称,解除禁令的第一阶段涵盖了主导出口贸易的大多数大型煤炭生产商,但那些从2021年未能达到国内煤炭配额的各种小型煤矿采购煤炭的交易商仍被禁止出口。尽管印尼官员认为,这一禁令缓解了印尼国家电力公司严重的煤炭短缺,但它也导致印尼国家电力公司内部进行了重大重组,包括更换了许多高管。
海岬型:(Capesize:)
中国政府不久将实施经济刺激计划,以应对对经济放缓日益增长的担忧。由于需求增加,预计1月底对铁矿石库存的需求将小幅上升。然而,考虑到农历新年和2月份的北京冬奥会,中国北方的钢铁厂将放缓生产速度。对铁矿石和海岬型散货船市场的需求将受到限制,因为预计运营限制将暂时持续。周五,所有航线的水平都出现了萧条。太平洋往返价在8,500美元/天的低点,而T/ a价收于20,750美元。
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
由于巴西的大豆收获比往常提前,粮食出口季节也提前了,航运需求随着运价上涨而不断增长。但是,由于印尼的出口禁令,东南亚海域的市场疲软,预计将影响南美地区,增加了空船的数量,对南美航线造成下行压力。此外,最近的拉尼娜事件发生在巴西中部和南部。区域干旱也引起了人们对巴西大豆产量和质量的担忧。本周运价也有所下降。太平洋往返价巴拿马型市场表现要好于海岬型市场,以19,000美元/天收盘。与此同时,T/A价为23,150美元。
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:)
即使在印尼解除煤炭禁令后,太平洋板块仍处于紧张状态。本周的活动主要在美国湾和大西洋地区,其他航线仍然异常安静。总体而言,市场情绪依然消极,即便在大西洋的运价也受到了打击。太平洋往返本周收于1.8万美元左右,而T/A则略低于2.8万美元。虽然市场预期,随着禁令的放松,将会改善,但只有大公司才能占据最大份额,而小公司则将举步维艰。最终,这将给超灵便型散货船市场带来更大的压力。
灵便型散货船(Handysize:)
印尼的消息进一步提振了太平洋灵便型散货船市场的人气,尽管该地区的总体需求仍然疲软。周五,太平洋地区贸易创下1.68万美元的新高;与之前相比略有下降。特别是,欧洲大陆在大西洋缺乏活动,大西洋也不活跃。收盘价为22,250美元。
散货船12个月期租平均水平(美元/天) | ||||||
|
载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
CAPE |
180,000 |
23,750 |
27,850 |
19,000 |
-14.72% |
+25.00% |
PANAMA |
75,000 |
22,650 |
23,350 |
12,500 |
-3.00% |
+81.20 % |
SUPRAMAX |
52,000 |
22,500 |
23,350 |
12,000 |
-3.64% |
+87.50% |
HANDYSIZE |
32,000 |
19,500 |
20,000 |
11,000 |
-2.50% |
+77.27% |
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
BDI |
1,764 |
2,289 |
1,754 |
-22.94% |
-0.57% |
BCI |
1,496 |
2,432 |
2,893 |
-38.49% |
-48.29% |
BPI |
2,375 |
2,957 |
1,616 |
-19.68% |
-46.97% |
BSI |
1,897 |
2,074 |
1,086 |
-8.53% |
-74.68% |
BHSI |
1,192 |
1,300 |
653 |
-8.31% |
-82.54% |
我要评论:
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法,并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。