2022年第16周国际拆船市场评述
- 2022-4-25 12:31:32
- 来自：网络
- 已阅读1218
- 参与评论
- 发表评论
本周，由于孟加拉国和巴基斯坦的斋月的持续，市场仍处于平静状态。预计这种停滞将持续到下周，特别是在开斋节即将到来之际。俄乌冲突也进一步造成了不确定性，随着一波又一波持续制裁，新的贸易路线和模式被重新定义，许多船东撤回待售船只，继续运输交易。
钢铁市场继续动荡，铁矿石价格仍不可预测。今年的钢铁总产量上限仍允许产量在现有水平上有所扩大，今年下半年更强劲的钢铁需求可能会促使钢厂增加原材料库存。
与此同时，新冠疫情防控措施对企业运营造成严重冲击，中国整体经济形势持续恶化。下半年实施经济刺激计划，继续是近期市场人气的主要支撑来源
另一方面，印度有望在截至2031年3月31日的财政年度前达到每年3亿吨的钢铁制造能力。(FY31)。然而，为了实现到第47财年生产5亿吨清洁绿色钢铁的下一个目标，钢铁部长RCP Singh已经获得了商业钢铁厂的帮助。
钢铁部长建议钢厂规划其资源可用性，并鼓励它们以forward-backwards的方式整合运营。他还主张，要集中力量，通过特种钢的生产和出口，实现政府的“印度自给自足”目标。
Alang、印度
在阿朗，随着国内船舶废钢价格和对废钢的强劲需求的增加，这种趋势可能正在发生转变，但船舶价格并没有上涨，反映了这种乐观情绪。拆船商在投标时一直很谨慎，他们从国际废钢价格中获取线索，因为国际废钢价格波动很大，而且有向下趋势。
整体而言，市场稳定，价格稳定，需求保持不变。
孟加拉国，吉大
这周吉大拆船市场比较安静。由于经济活动有限，螺纹钢价格停滞不前，国内船舶废料价格持平。
据业内知名贸易商称，在过去1.5年里价格上涨近一倍后，棒材和废料市场的需求大幅下降。贸易商表示，由于需求和销售减少，这两种商品的价格最近下降了约45-90美元/吨。但市场尚未从价格下跌中受益。
在国际市场上，废铁下跌了20-30美元。因此，最近几周国内棒材价格每吨下降了57 ~ 67美元。对棒材的个别需求几近消失，只有少数人需要。
贸易商表示，从2020年11月到2022年3月，棒材价格逐渐上涨。在那期间，产品的价格几乎翻了一番。棒材成本的突然上涨已导致多数建筑项目停工。许多政府举措已经停滞不前。结果，产品需求和销售量都下降了。
由于钢厂拥有充足的原料，一段时间以来废钢以及成品的实际需求一直疲弱。在可预见的期限内，大多数造船厂都已完成了配额，并已停止高价买入。
Gaddani巴基斯坦
本周，PKR再次开始贬值。周三，美元兑卢比汇率盘中一度升至187卢比，收于186卢比。美元兑卢比汇率每日上涨1.48卢比，表明经济和货币持续恶化。
当美元在4月7日达到历史高点时，许多外汇分析师分析认为美元升值主要是由于投机。然而，在伊斯兰堡政府更迭后，美元跌至181.5卢比。外国投资者已经停止了对该国的投资， 3月份，商业银行账户出现了美元外流，显示出危机加剧的严重迹象。
加达尼的现实情况令人疑惑，绝大多数人无法接受当前的价格，因为他们不支持国内基本面，而现在，巴基斯坦卢比的贬值正成为一个重要的担忧因素。
对船舶回收价格的实际估值可能会在开斋节假期后找到更可靠的依据。
Aliaga土耳其
由于钢铁销售疲软，土耳其钢厂正在稳步降低国内废钢采购成本。由于供应过剩，进口废钢价格也在下降。由于购买活动的显著下降，当地螺纹钢价格下降了25美元/吨。
尽管废钢价格暴跌，但供应商仍在蓬勃发展，预计随着土耳其重返市场，废钢价格将出现反弹。预计斋月后内需将恢复。
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
