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2023年第1周国际拆船市场评述

  • 2023-1-10 11:28:56
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由于原材料短缺,国内废船价格全面上涨,船舶回收行业迎来了新的一年。由于连续7个月的下跌、低库存和钢厂产能减少,钢铁和废铁价格反弹。由于全球需求上升,土耳其重新加入购买欧盟和美国货物的行列,黑色废料的新出货量恢复到较好的水平。由于收藏的减少和需求的增加,价格的增量在整个冬季都将保持强劲。本周的重大新闻来自中国,中国推出了一项全面的一揽子计划,全力挽救日益恶化的房地产行业。最新的努力包括一项放宽贷款限制的计划。从长期来看,这一消息对钢铁有利。今年第一季度的船舶供应可能会相当可观,因为一些船东在年初发布了一份“预建议”报告,这表明回收市场必须做好准备。目前尚不清楚,在经历了2022年最低增速之一后,中国经济是否会在2023年回到正常增长轨道。金融刺激和放松的新冠肺炎应对措施使人们对中国制造业的复苏抱有希望,但这些愿望能否实现仍不确定。大多数人认为,中国的任何复苏都将是缓慢而渐进的,如果病毒没有进一步爆发,可能会在今年年底或更晚发生。尽管中国需求的上升可能会提振全球金属价格,但预计中国制造业和其他经济活动要到年中才会回升。然而,中国钢铁制造商可能会受益于煤炭价格下降导致的能源成本下降。11月,中国出台了更多的财政刺激措施,导致铜和铝进口增加。然而,铝价很快就经历了大幅调整,尽管钢铁出口也有所增加,但这可能并不一定是一个积极的信号,因为这可能表明,尽管国内需求下降,但产量仍在增加。
 
Alang, India 印度
所有汽缸都在开火!强劲的本地需求和船舶供应短缺使阿朗价格上升到一个新的水平。印度次大陆的独行侠,在所有领域都有购买兴趣。阿朗市场已经摆脱了巴基斯坦和孟加拉国退出市场的担忧,恢复了购买。回收界认为,随着本地废船价格逐渐上涨,是时候建立库存了。国内废船价格一直在稳步北上,汇率稳定。印度当地钢铁需求一直在改善,导致钢板和螺纹钢价格上涨。目前,印度仍然是南亚次大陆的首选。由于市场情绪乐观,船舶需求保持稳定。然而,绝大多数回收商认为,必须根据邻国最近的发展谨慎地定价。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
新的一年开始了,活动逐渐恢复。信用证的传奇故事仍在继续,数量有限的回收商能够在个案对个案的基础上促进付款。但总体而言,市场仍保持现状。从基层来看,由于成品需求滞后而出现短缺,导致价格上涨,废旧船舶回收场的销售有所减少。当地钢铁厂的产能只有20%至30%。大多数现金买家仍然希望避免冒险向孟加拉国市场销售,因为银行系统尚未像以前那样开放,只有少数回收商能够促进支付机制。总的来说,船价已经稳定在当前的价格水平。
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
巴基斯坦于2019年加入了一项价值60亿美元的国际货币基金组织计划,次年增加到70亿美元。该计划的第九次审查将释放11.8亿美元,目前正在进行中。由于巴基斯坦穆斯林联盟领导的政府不愿意接受国际货币基金组织提出的某些条件,该计划此前被推迟了两个月,而这些分歧尚未得到解决。上周,巴基斯坦国家银行(State Bank of Pakistan)下令暂停对非必需品进口商品开立信用证,这给该行业造成了严重破坏。孟加拉国在新活动中关闭的风格。然而,一些在宣布之前已经出售的船只侥幸逃脱,几艘没有得到信用证的船只不得不转向阿朗。美元严重短缺在经济中造成恐慌,外汇储备消耗速度快于预期。目前,中国持有美元储备是为了支持未来三周的进口。另一个隐现的负面因素是巴基斯坦卢比贬值,因为银行间汇率和公开市场之间的差异已经扩大了12.30%,到目前为止是不健康的水平。Gaddani回收商将再次保持观望,直到国内经济状况稳定,银行恢复开立信用证,据业内人士称,这是一段很长的路要走。
 
Aliaga, Turkey 土耳其
由于供应紧张以及该国对2月份装运货物的需求,土耳其的废钢价格大幅上涨。在比荷卢经济联盟地区,由于土耳其价格上涨,出口商已将码头价格提高至335-340欧元/公吨(353 ~ 359美元),而由于供应紧张,国内供应商的目标价格甚至更高。土耳其钢厂也提高了拆船和国内废钢的购买价格,目前交付的拆船废钢约为260 ~ 280美元/吨。预计市场状况将继续好转,回收商提供的价格将保持在类似水平,有可能略有改善。

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