2024年第38周国际拆船市场评述
- 2024-9-24 16:29:12
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Alang, India 印度
由于谨慎情绪占据主导地位，市场保持平静，回收商越来越不愿出价。许多回收商采取观望的态度，观察而不参与。这种保守的立场预计将在本月余下的时间里持续下去。本周，MSC向Alang市场出售了他们的2艘支线船，这些定价是当前市场状况的典型反映。过去销售的类似的二手船每吨比现在高出30~40美元。根据目前的情况，市场正在转向更加务实的定价，以反映市场的现实。如果价格进一步下跌，可能会出现一段稳定时期，遵循类似经济衰退期间常见的模式。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
当地船舶废钢市场依然疲软，价格暂时停止了下跌。由于需求疲软，当地销售也极其疲软。对于回收商来说，上周的堆场事件促使当局采取严格措施颁发NOCs(无异议证书)，因为环境部和其他相关部门正在限制早先制定的规则。NOCs的颁布越来越严格，执法也越来越严格。回收商必须遵守SRFP规定，2024年11月14日是目标日期。回收商正密切关注事态发展，市场情绪与上周一样，反映出持续的悲观情绪。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
市场仍处于停滞状态，没有任何活动迹象，悲观情绪蔓延。由于低成本进口产品的涌入继续阻碍任何复苏的前景，使市场处于停滞状态，复苏的希望渺茫。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其钢厂维持国内废钢价格不变，对新采购兴趣不大。强势欧元（1.113美元）对欧洲供应商构成挑战，导致一些供应商将坞厂废钢报价降至每吨290欧元。这导致了交易量减少。尽管人们希望中国假期结束会带来积极影响，但中国的reban和HRC期货价格继续下跌。土耳其钢厂没有着急寻找10月份装运的废钢，正在等待美联储(fed)的利率决定，希望这将提振全球钢铁市场。然而，他们认识到，中国市场的支持对经济的持续复苏至关重要。拆船废钢价格维持在365美元/吨，与上周持平，土耳其里拉兑美元汇率为34.10。
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