2024年第39周国际拆船市场评述
- 2024-9-29 16:21:04
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本周，船舶回收市场已显示出企稳的初步迹象，国内废船价格止住了近期的跌势，并获得了一些上涨势头。虽然现在宣布市场触底可能还为时过早，但回收商对这些发展仍持谨慎态度。在过去的两个月里，船舶价格大幅下跌，每吨约为50-60美元，乐观情绪有所缓和。尽管经济低迷，但市场情绪一直谨慎乐观，主要原因是船舶供应持续短缺，这有助于在短期内支持市场稳定。然而，绝大多数回收商认为，从长远来看，这种水平是不可持续的。与此同时，最近的全球事态发展增加了回收前景的复杂性、地缘政治不确定性以及中国最新的经济刺激计划。这一刺激措施提振了干散货航运业，延长了船舶的使用寿命，推迟了报废船舶的供应，被拆船商视为负面因素。
Alang, India 印度
经过一个月的下跌，国内废船价格已开始回升，为市场稳定带来了一线希望。在此之前，对从中国进口的廉价钢铁成品征收关税，旨在提振国内钢铁行业。与此同时，由于最近在当地船厂发生的安全事故，Chattogram在很大程度上仍然缺席市场，这使得NOCs的颁发更具挑战性，现在的批准是根据具体情况进行的。利用Chattogram缺席的机会，Alang一直在抢占更大的市场份额。最近，几艘干散货船以现行市场价格出售给Alang，在市场情绪谨慎的环境下树立了新的基准。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
由于国内的挑战继续严重影响市场的复苏，Chattogram的船舶回收行业仍然停滞不前。新任命的部长们正在重新评估船舶回收所需许可的发放，这带来了不确定性，并给本已陷入困境的行业增加了压力。此次监管审查是在最近的一项通知之后进行的，该通知要求造船厂遵守船舶回收设施计划(SRPF)，合规截止日期为11月14日。这一指令使市场状况进一步复杂化，使许多回收商在试图整改船场以达到新标准的过程中陷入困境。更令人不安的是，最近在当地一家造船厂发生的悲剧事件导致六名工人死亡，导致颁发 NOCs受到额外限制，进一步推迟了回收活动。但是，NOCs是根据具体情况颁发的，以履行以前的承诺。因此，在这些国内监管和安全问题得到充分解决之前，Chattogram船舶回收市场在短期内仍然处于休眠状态，没有明确的前进道路。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
由于国内需求减少、废钢价格下跌、中国廉价钢材的涌入，船舶回收行业进入了长期低迷期。根据目前的情况，回收商已经调整了他们的价格，现在低于450美元/吨的水平，但他们是否能定到一艘仍然是一个问题。尽管这些挑战依然存在，但本周出现了一线希望，国际货币基金组织(IMF)对巴基斯坦的经济前景表示乐观。国际货币基金组织驻巴基斯坦代表处负责人内森·波特证实，阿联酋、中国和沙特阿拉伯已根据国际货币基金组织新批准的70亿美元、为期37个月的巴基斯坦贷款计划承诺提供重要的财政保证。该计划旨在通过改革和健全的政策稳定巴基斯坦的宏观经济形势。另一方面，著名的钢厂之一Amreli钢铁有限公司(ASTL)宣布，由于经济困难，其位于卡拉奇的SITE轧钢厂(SRM)暂时停产。该工厂占公司产能的30%，将关闭六个月，根据市场情况可能会恢复运营。该公司董事会强调了钢铁行业面临的几个挑战，包括对钢筋的需求下降、公用事业成本上升、利率高企、关税结构不平衡，以及走私和无证活动带来的竞争加剧。这些因素严重扰乱了市场稳定，导致该公司决定停止其最老的工厂的运营。尽管暂停，ASTL仍将继续在其habeji工厂运营，该工厂占其产量的70%，以满足当前和未来的钢铁需求。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其钢铁市场正显示出复苏的迹象，在全球积极影响下，废钢价格小幅上涨。最近欧洲废钢交易在价格上涨的情况下达成，反映出更广泛的改善趋势，这与中国市场的发展和土耳其钢厂的战略举措相一致。这一增长延伸到亚洲钢坯报价，并受到中国近期经济刺激措施的支撑。中国的经济刺激措施已将钢铁期货推至9月份的高点。市场参与者持谨慎乐观态度，一些人预计废钢价格将在新水平企稳。
尽管有这些积极的指标，但土耳其国内市场仍然存在挑战。尽管官方钢厂的报价有所增加，但钢厂关闭和供应限制继续影响螺纹钢行业。钢厂的官方报价为600-620美元/吨，高于上周的590-610美元/吨，而土耳其拆船废钢周三交货价格为365美元/吨。
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