2024年第33周国际干散货运输市场评述
- 2024-8-21 13:58:55
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随着中国经济在经历了最糟糕的五个季度后艰难反弹，中国经济挑战继续成为本周各大媒体的头条新闻。工业产出和零售销售基本符合预期，但房地产市场的长期低迷仍对消费者支出构成重大拖累。最新数据显示，固定资产投资意外放缓，今年前7个月仅增长3.6%，引发了人们对世界第二大经济体整体健康状况的担忧。零售销售提供了一线希望，超出了季节性增长的预期，这提振了中国股市。然而，零售销售增长仍远低于疫情前的水平，而工业生产略有放缓，但仍超过消费。数据公布后，离岸人民币仍面临压力。17万亿美元的经济继续显示出疲软的迹象，消费者和企业都越来越悲观。由于中国经济增长仍然严重依赖制造业，政府最近的努力(包括降息)对刺激消费和投资的影响微乎其微。渣打银行大中华区和北亚区首席经济学家丁爽指出:“经济增长势头已经放缓。”他强调了实现政府今年5%左右的增长目标所面临的挑战。虽然股市对零售销售的小幅改善反应积极，但经济学家敦促政府加快基础设施支出和其他计划，以提振内需，从而实现增长目标。在美国，过去一周，一波数据强化了关键的经济趋势:通胀率下降，劳动力市场保持稳定，经济没有处于衰退的边缘。然而，美联储面临着关键的决定。随着杰克逊霍尔研讨会的临近，美联储主席杰罗姆·鲍威尔即将发表的讲话预计将勾勒出一条谨慎的前进道路，市场预计9月份可能会开始降息。尽管楼市和消费者支出方面的信号好坏参半，但美联储必须在通胀降温与经济韧性之间取得平衡，这使得未来几周对未来的政策方向至关重要。
干散货
波罗的海交易所(Baltic Exchange)最近报告称，该指数在五周多来首次上涨，整体指数攀升至1691点。这一增长主要是由海岬型船的业绩推动的。尽管整体上涨，海岬型指数却出现下跌，下跌5点至2537点。这是连续两周下跌。与此同时，日均租金也略有下降，约为每天21,000美元。巴拿马型船同样面临挑战，指数下跌2点，至1552点。这是连续第14个交易日下跌，日均租金下降到每天13,950美元。与海岬型和巴拿马型的下跌形成鲜明对比的是，超灵便型指数提供了一个小小的亮点。该船型逆势上扬，小幅上涨至1,304点。
海岬型：(Capesize:)
在太平洋地区，之前强劲的增长势头有所放缓，原因是作为市场支撑的关键铁矿石现货需求开始走弱。太平洋往返价降至24,250美元。巴西市场也经历了类似的转变，货运量减少导致空船加快锁定可运货物，扭转了本周早些时候的涨幅。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型散货船市场在不同地区继续呈现出不同的趋势，由于新货量流入缓慢，北大西洋运价持续下降。南美洲的情况喜忧参半，9月以后的租船需求保持稳定，但现货船的累积导致运价稳步下调。巴西往返价小幅下跌至1.46万美元/天。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
在大西洋，地中海谷物运输量的小幅回升被其他航线的货物流入不足所抵消，导致运价小幅调整。在太平洋，由于来自东南亚的货物流入有所改善，市场建立了一个短期底部。此外，市场还受益于中国钢材出货量的增加。太平洋往返价攀升至13450美元/天。
灵便型散货船（Handysize:）
整个市场的运价都有所改善，但太平洋市场运价与上周持平，太平洋内航价攀升至10600美元/天。与此同时，地中海市场仍然平静，希望欧洲暑假后会有所改变。同时，大西洋保持平稳，几乎没有活动。T/A（去往大西洋方向）航线价小幅上涨，收于11,700美元/天左右。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
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|
载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
22,000 |
22,000 |
14,250 |
0 |
+54.39% |
|
PANAMA |
75,000 |
14,500 |
15,750 |
13,000 |
-7.64% |
+11.54% |
|
SUPRAMAX |
58,000 |
15,000 |
15,250 |
11,750 |
0 |
+27.66% |
|
HANDYSIZE |
38,000 |
15,000 |
15,250 |
11,000 |
0 |
+36.36% |
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,691 |
1,670 |
1,237 |
+1.26% |
+36.70% |
|
BCI |
2,537 |
2,437 |
1,598 |
+4.10% |
+58.76% |
|
BPI |
1,552 |
1,599 |
1,542 |
-2.94% |
+0.65% |
|
BSI |
1,304 |
1,301 |
879 |
-0.23% |
+48.35% |
|
BHSI |
754 |
755 |
469 |
-0.13% |
+60.77% |
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