2023年第43周国际干散货运输市场评述
- 2023-10-31 13:51:20
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本周，全球最大经济体的数据在持续的全球地缘政治紧张局势中带来了一丝积极的曙光。美国经济在第三季度大幅反弹，打破了经济学家去年这个时候做出的经济衰退预测。这种复苏背后的驱动力是高收入人群的大量支出，他们积累了大量储蓄。他们的支出促进了服务业，尤其是酒店和餐馆的就业强劲增长。作为衡量经济产出的主要指标，国内生产总值(gdp)从7月到9月的年化增长率为4.9%。这是自2021年底以来最强劲的表现。有几个因素在这一成功中发挥了作用，包括通货膨胀的放缓，这提高了购买力，尽管工资增长出现了下降。此外，就业市场在过去三个月里显示出了新的活力。
干散货
随着各类船型的运价下降，B.D.I.创下了一个月来的新低。周五，整体指数下跌24.5%至1563点。海岬型散货船指数连续第6个交易日下跌。海岬型的日租金也下降到20,446美元。大连和新加坡的铁矿石期货价格下跌，原因是人们担心中国对这种炼钢材料的需求在短期内将保持低迷，这给中国加大财政支持其彷徨的经济的举措蒙上了阴影。B.P.I.跌至10月18日以来的最低点，下跌1.3%，日租金跌至14652美元。B.S.I.指数也下跌1.6%，跌至一个月来的最低水平。此外，由于俄罗斯战机和水雷的潜在威胁，乌克兰暂停了黑海谷物出口走廊。尽管中国经济复苏缓慢，但人们乐观地认为，最糟糕的时期已经过去。现在的焦点转向了中国的经济增长何时能回到更正常的水平。政府刺激经济的努力，特别是通过增加基础设施支出，提供了一个积极的前景，有利于房地产投资。最近对GDP的估计有所上调，预计中国将实现5%的增长目标。然而，由于该国的债务结构和过去不可持续的基础设施投资水平导致的杠杆问题，挑战仍然存在。保持稳定增长的战略面临着潜在的障碍，如果不成功，可能会造成重大损害。
海岬型：(Capesize:)
尽管中国钢铁需求疲软，但补充港口铁矿石库存的需求持续存在，导致运价持续增长。中国铁矿石港口库存自2020年6月以来一直处于历史低位，促使钢厂积极去库存。在太平洋市场，尽管新的货物正在出现，但在最近一段时间的需求疲软期间，船舶供应的累积加剧了整个市场的下行压力，导致了进一步的下滑。太平洋往返价接近1.6万美元/天。尽管与本周初相比，巴西的承运合同订立较多，但整体市场呈现疲软趋势，因为市场上的船舶试图将承运合同价降低到比以前更低的水平，因此整体市场呈现疲软趋势。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
随着海岬型T/A航线运价的大幅上涨，一些需要海岬型承载的货物正转向巴拿马型船舶。本周，对美国粮食运输的需求仍将是推动市场的关键因素。北大西洋对大西洋市场的新需求略有下降，但南美的货物支撑了市场，导致需求增加。上周五，T/A日均交易价格为15750美元。在太平洋，市场参与者正在谨慎地探索方向，评估供应，而不是轻易承诺订立承运合同。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
与巴拿马型一样，美国湾的谷物也在推动市场，但太平洋航线的疲软限制了进一步的上涨，导致运价偏低。由于中国的冬季煤炭库存尚未完成，需求仍有增长势头，但本周，太平洋往返价收于每天10450美元。另一方面，T/A航线涨幅比前一天略高，每天达到18000美元。
灵便型散货船（Handysize:）
在大西洋地区，总体需求持续疲软，维持了下降趋势。然而，来自北欧的废钢正在支撑跨大西洋航线。与此同时，在太平洋，大多数地区的现货船舶拥堵比货运需求更明显，加剧了供应压力。太平洋内航价降至每天7600美元。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
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载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
13,500 |
14,500 |
13,500 |
-6.90% |
0 |
|
PANAMA |
75,000 |
12,000 |
12,500 |
15,000 |
-4.00% |
-20.00% |
|
SUPRAMAX |
58,000 |
11,500 |
11,500 |
14,000 |
0 |
-17.86% |
|
HANDYSIZE |
38,000 |
12,000 |
12,000 |
13,000 |
-6.25% |
-13.46% |
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
|
|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,563 |
2,071 |
1,534 |
-24.53% |
+1.89% |
|
BCI |
2,226 |
3,633 |
1,670 |
-38.73% |
+33.29% |
|
BPI |
1,605 |
1,635 |
1,817 |
-1.83% |
-11.67% |
|
BSI |
1,184 |
1,287 |
1,483 |
-8.00% |
-20.16% |
|
BHSI |
671 |
689 |
897 |
-2.61% |
-25.20% |
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