2023年第43周国际拆船市场评述
- 2023-10-31 13:59:58
- 来自：网络
- 已阅读306
- 参与评论
- 发表评论
在拆船市场，尽管节日即将到来，船只严重短缺，特别是在阿朗，但活动明显低迷。尽管Chattogram一直显示出复苏的迹象，但由于持续的L.C.问题，回收商参与购买热潮的热情有限。与此同时，巴基斯坦一直处于观望状态，主要是由于当地废钢市场的波动。拆船市场发现自己正处于一个关键时刻，由于国内废钢价格的突然下跌，定价趋势明显缺乏明确性。另一方面，现金买家的投机性购买现在在塑造市场动态方面发挥了核心作用。关于船舶供应，持续的高运费使报废船舶在很长一段时间内无法进入回收市场。分析人士现在对航运业日益严重的产能过剩表示担忧，每个人心中的关键问题是这些船只何时可以回收利用。然而，本周，南亚的干散货市场出现了一些乐观情绪，海岬型散货船现货价格在过去一周大幅下降37.4%，这标志着由于需求疲软而进入熊市。未来一周将有更多的线索表明，拆船市场是能止跌还是继续下跌。随着最近美国决定暂时解除对委内瑞拉的制裁，为期六个月，以评估委内瑞拉政府的立场，市场专家警告说，目前的市场动态可能尚未充分考虑到制裁的直接影响。委内瑞拉预计将逐步增加石油产量，对油轮供应的实际影响预计将在2024年第二季度显现。分析人士预计，一旦委内瑞拉石油供应稳定，将有大量油轮被回收，因为这将改变在制裁期间交易委内瑞拉石油的油轮的游戏规则。然而，一些人可能会观望解除制裁对油轮行业的影响，因为这些限制只会解除六个月，许多人预计会延长。船东可能会坚持抵制，尤其是在目前高于正常利率的情况下，并在更长的时间内坚守阵地。
Alang, India 印度
本周，国内拆船市场再次下跌，加剧了业内普遍存在的负面情绪。随着节日的临近，大量之前表现出乐观态度的回收商已经改变了立场，目前采取了更加谨慎的做法，选择推迟供应，直到市场状况稳定下来。对于阿朗来说，本周出售的一艘名为One Destiny的散货船于1995年在日本建造，据报道，该船以545美元/吨的总价售出，其中350公吨燃料价值25美元/吨，净价应约为505美元/吨。这标志着新的销售，这将成为散货船定价的相关线索。总的来说，船舶回收商变得犹豫不决，主流的讨论再次强调了大幅调整价格以确保基于国内市场基本面的经济可行性的必要性。目前，阻止市场全面低迷的主要因素是数量有限的船只。对于进口废钢市场，鉴于进口废钢报价的持续下降，印度废料进口商开始认为价格要么已经触底，要么非常接近触底。成品钢需求的上升强化了这种情绪，这对国内钢厂产生了积极影响，并增强了市场情绪。因此，本周报告的拆船预订量略有改善。希望这能缓解未来一周船舶报废价格下跌的压力。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
由于国内市场恢复了此前暂停的国内废船销售，又是平静的一周，交易活动有限。在短暂暂停后，上周恢复的拆船销售最初以bsbra设定的价格进行了有限的交易。然而，随着本周的展开，这种势头被证明是短暂的，价格出现突然下跌，引发了新一轮的停牌。bsbra设定的价格不可持续，导致局势动荡，再次引发拆船销售暂停。回收商正在仔细观察市场，以决定恢复收购的切入点。另一方面，信用证问题仍然是阻碍回收商恢复购买的罪魁祸首。展望未来，随着中东地区持续不断的冲突以及12月即将举行的选举，地缘政治局势加剧，L.C.开放问题变得越来越严重，政府正在采取一切预防措施来保存外汇。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
过去几周，拆船市场经历了长时间的停滞，几乎没有变化，总体上感觉很平静。Gaddani的回收商采取了谨慎的“观望”态度。国内废钢价格突然大幅下跌，再加上汇率波动，对市场情绪和回收商决策时的信心产生了深远影响。即使在投机行为的状态下，面对这一不确定时期，回收商也选择不做出任何报价或承诺。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其又是沉闷的一周，几乎没有新的销售消息。该地区附近动荡的地缘政治紧张局势已经升级为不稳定的需求，许多钢厂都在观望进一步的事态发展。尽管里拉兑美元走弱，但由于近期进口废钢价格下跌，一些土耳其钢厂已下调了国内废钢购买价格。有限的钢厂在周中询问废钢，几乎没有供应商提供材料，而其他钢厂则在等待土耳其的需求恢复。总体而言，由于以色列战争的负面前景，以及土耳其央行决定贷款利率之前国内螺螺钢需求低迷，本周土耳其拆船废钢价格从上周的376美元/吨降至350-357美元/吨。收盘时，里拉下跌0.57%，至1美元兑28.17里拉。
我要评论：
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
