2023年第40周国际拆船市场评述
- 2023-10-11 9:27:30
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又是一个平静的一周，在经历了短暂的牛市之后，拆船市场出现了一些疲劳迹象，尤其是在Alang。与此同时，孟加拉国和巴基斯坦仍处于观望状态。关于报废船舶的供应，中国为期一周的假期，加上最近干散货航运运价的走强，使船舶流动相对平静。然而，经过长时间的等待，油轮已经开始进入市场。其中包括上周出售的两艘阿芙拉型和1998年在韩国建造的名为“Alana”的苏伊士型油轮，重22471吨，以每吨570美元的价格交付给Alang或Gaddani。这一事态发展被视为一个积极的迹象，表明过去三年油轮回收销售数量有限，导致油轮市场供过于求，现在正准备冲击拆船市场。预计未来一周回收市场将相对平静，因为相当一部分行业参与者将聚集在新加坡参加10月11日至12日举行的Tradewinds船舶回收论坛。另一方面，作为制定船舶回收价格的关键基准之一的国际废铁市场本周价格大幅下跌。具体而言，HMS（重熔性废料）和碎废料都出现了大幅下降，约为每吨25至30美元。这一事态发展引起了行业参与者的密切关注，其影响正在受到密切监测。
Alang, India 印度
本周，船舶回收市场出现放缓迹象，国内船舶废料价格暂时趋于平稳。尽管对船舶的需求仍然强劲，但价格的上涨轨迹目前已经停止。总的来说，有迹象表明，在之前达到峰值水平后，船舶价格出现了疲劳。待售的新船在实现比上一笔交易更高的定价方面面临挑战。几周前出售的船只甚至亏本转售给了回收商，这导致了投机预期的转变。另一方面，有趣的是，有一笔引人注目的交易涉及进口成品钢，特别是热轧卷，这些产品从中国以每吨585美元的价格出售。这个价格引起了人们的注意，因为它对于一个成品来说似乎低得惊人。这引起了人们的关注，因为船舶回收价格和成品价格似乎在趋同，这被认为是不现实的。展望未来，阿兰船舶回收市场将密切关注全球钢铁价格和外汇波动，作为参考点。在此之前，由于持续的购买兴趣，预计船舶价格仍将面临压力。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
过去一个月的特点是持续缺乏交易活动，市场状况低迷。虽然暂停了三周的国内船板废料市场重新开放销售，但熔化废料市场仍然关闭。由于各种因素，包括持续疲软的需求、孟加拉国国内的经济动态以及即将举行的选举，孟加拉国的回收商现在已经进入暂停模式，这些因素共同阻止了船舶回收商为其船厂购买更多船只。此外，之前出售的船只大多已抵达查特格姆，在那里等待付款和搁浅。值得注意的是，没有新船抵达，这反映了市场暂停的典型迹象。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
Gaddani面临着与邻国孟加拉国类似的情况，需求疲软，当地废船价格下降。尽管一些回收商急于购买船只并等待合适的机会，但回收商无法与ALANG竞争。然而，有报道称，一家回收商利用这个机会，以每吨553美元的惊人价格抢购了一艘重达1.6万吨的阿芙拉型货轮。与此同时，随着银行的逐步开放，正在进行的信用证问题也有所改善。这对Gaddani市场来说是一个好迹象，因为他们等待了太长时间才恢复营业。
Aliaga, Turkey 土耳其
从本周开始，电力和天然气价格上涨后，土耳其钢厂面临挑战。市场情绪恶化，导致成品钢报价上涨。由于土耳其需求低迷，一些废料供应商降低了报价。欧元对美元的贬值和运费的疲软进一步影响了这一趋势。尽管欧洲供应商提供HMS 1和2 80:20，土耳其CIF价为370美元/吨，但市场参与者预计交易将低于上周368-369美元/吨CFR价。电价上涨带来了成本影响的不确定性，预计最低涨幅为10美元/吨。由于出口需求疲软和国内购买缺乏复苏，螺纹钢价格在周中面临下行压力。受土耳其西部钢厂需求的影响，当天土耳其拆船废钢价格为每吨365-376美元。交易结束时，汇率为27.56里拉兑1美元。
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