2023年第45周国际拆船市场评述
- 2023-11-15 13:35:20
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对于印度拆船市场来说，这是积极的一周，特别是Alang和Gadani，市场情绪的积极转变，预测显示未来几周也将是积极情绪。在市场上，中国船东仍然是报废船舶的主要回收来源，而更多的销售主要来自该地区。与过去两年相比，过去几周的集装箱运价有所下降，市场可能会在新年看到这一领域的一些空船，届时老式集装箱运价将下降更多。本周，南亚废钢市场保持稳定，印度买家更倾向于在当地采购，因为与进口相比，印度国内废钢价格更实惠。在巴基斯坦，买家选择了基于需求的方法。与此同时，在孟加拉国，由于信用证开立的相关问题，买家采取了观望态度。废钢的报价在日常基础上没有变化。
Alang, India 印度
在印度，国内废钢价格在下跌后一直保持稳定，绝大多数人都在期待排灯节过后，当地市场会好转。尽管有这些积极的发展，但该国回收商提供的价格未来轨迹仍然存在不确定性。在短暂的停顿之后，MSC再次出售了其集装箱“MSC Charia”1984法国建造，重13,933吨，据报道以每吨537美元的总价出售，其中包括350吨燃料。阿曼一艘1998年建造、重10,962吨、名为“Catherine Bright”的日本散货船，其推断价格为每吨535美元。与此同时，由于买家选择了更具成本效益的国产废钢，对进口废钢的需求有限。来自欧洲的废钢指示性报价为405-410美元/吨CFR，而HMS(80:20)的废钢报价为385-390美元/吨CFR。一家钢厂报告说，随着节日临近，贸易受到限制，当地采购既方便又经济。因此，目前的重点是国内采购，而不是进口。废钢价格正在上涨，原因是在土耳其的大量购买推动下，供应商在假期前利用了需求。市场已经进入排灯节的庆祝活动，接下来的一周将保持安静。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
由于美元短缺，围绕信用证的问题变得更加复杂，孟加拉国市场本周出现了悲观情绪。处理信用证事务日益复杂，给商业交易蒙上了阴影，给孟加拉国的回收商创造了一个充满挑战的环境。形势已变得相当严峻，考虑到这种情况，很少有人报价。大多数回收商都评论说，目前情况在未来两个月内不会改善，并建议推迟交付，可能是在2024年1月底。1月份大选前，孟加拉国政治的不确定性导致了抗议活动，这也加剧了整体的悲观情绪。在孟加拉国银行通过亚洲清算联盟(ACU)清算了11.7亿美元的进口付款后，孟加拉国的外汇储备减少到195亿美元。ACU是包括孟加拉国主要贸易伙伴印度在内的八个国家在区域内交易的结算安排。根据国际货币基金组织的《国际收支手册》，11月1日，该国的外汇储备为206亿美元。在ACU后，外汇储备总额为252.1亿美元。虽然目前的储备水平低于国际货币基金组织最低三个月进口保障的基准，但孟加拉国银行发言人预计，未来几周将有所增加，随着多边贷款机构可能偿还一些分期付款，包括国际货币基金组织47亿美元贷款的第二期。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
巴基斯坦的情况仍然缺乏吸引力，因为回收商不愿下水收购和出售。这种不情愿是由于国内货币的极度波动，加上信用证签发的持续复杂性。好消息是，回收商已开始提供船舶进行远期交付，这是在长时间停顿后恢复势头的第一步。在巴基斯坦，对进口废钢的需求保持温和。来自欧洲的废钢报价评估为每吨CFR价 410-415美元。中东对HMS的报价为CFR价385美元/吨。一位贸易商指出，虽然价格有所上涨，但对最终产品的实际需求并不大，买家主要是根据眼前的需求进行采购。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其国内废钢价格反映了近期进口价格的上涨，过去一周，所有土耳其钢厂都上调了国内废钢购买报价。市场情绪表明，进口废钢价格的上升趋势将持续下去，预计土耳其将面临以更低价格确保12月份装运货物的挑战。一些人预计价格很快将达到CFR价380-390美元/吨，特别是考虑到冬季临近供应紧张的情况。尽管土耳其国内市场的需求呈现出不同的趋势，土耳其南部的改善与较慢的地区形成鲜明对比，但国内螺纹钢的出厂价为每吨565-585美元。土耳其拆船废钢价格大多在360美元/吨，交易收盘时为1美元兑28.56里拉。
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