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2023年第47周国际拆船市场评述

  • 2023-11-27 14:40:03
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欧洲议会和理事会最近取得了突破进展,就旨在对废钢出口实行更严格控制的新条例达成了政治协商一致意见,防止将废钢出口到没有能力管理的国家。丹麦航运公司对该协议表示欢迎,并指出它有可能促进欧盟国旗船舶的负责任回收,与航运业根据新出台的环境法规处置旧船的努力保持一致。这一发展解决了欧盟航运公司在为退役船舶寻找授权回收方案方面面临的挑战。该协议确保欧盟成员国对废钢承担更大的责任,严格禁止向非经合组织国家出口废钢,除非满足特定的环境条件。此外,该立法还引入了有关废钢追踪、加强执法和合作打击废钢贩运的规定。丹麦航运将该协议视为非欧盟设施达到欧盟标准获得批准的机会,可能提高船舶回收设施的质量,并为船东提供新的选择。由于船舶老化和更严格的环境法规,航运业预计会增加回收,因此该协议恰逢其时。虽然该规定尚未正式通过,但预计该政治协议将在年底前获得正式批准。如果该提案获得通过,它将在不久的将来改变印度市场的游戏规则。在船舶供应方面,出现了明显的(尽管是渐进的)改善,有大量船舶待售,成功完成的交易很少。本周的一个引人注目的亮点是出售了MSC的发动机损坏的集装箱船“MSC丽塔”,这艘2005年韩国建造的船重达30,712吨。出售的一个有趣条件是,买方需要申请巴塞尔公约从阿布扎比港到Alang,这是一个繁琐的过程,可能需要长达3个月。
 
Alang, India 印度
节日过后,市场恢复了交易,国内价格下跌引发了负面情绪。尽管行业参与者做出了乐观的预期,但节后并没有出现他们所希望的牛市。回收商采取谨慎的立场,目前不愿提供高于现有市场价格的价格。他们的理由在于,相信以目前的价格收购船舶将导致总体上的负回报。人们猜测的市场反弹尚未成为现实,这让回收商处于沮丧和失望的状态,因为他们正试图应对意想不到的低迷。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
由于过去几周市场持续低迷,船舶回收行业的现状保持不变。虽然一小部分回收商谨慎地恢复了以现行价格购买,但整体势头缺乏,主要是由于对信用证开立问题的担忧挥之不去,这一问题继续困扰着该行业。随着年底的临近,银行再次收紧了信用状的发行,情况变得更加复杂,只有少数回收商拥有有限的设施来开具信用证。另一方面,由于市场活动低迷,进口废钢价格出现了小幅上涨。在过去的七天里,出价差异一直存在,来自欧洲的碎钢报价为430-435美元/吨CFR,Chattogram,HMS(80:20)报价为410-412美元/吨CFR。与买方利益不同,由于供应有限和全球竞争,卖方维持高价。业内消息人士表示,船厂正准备在12月的第二周圣诞节和新年假期关闭运营。交易员们强调,无论对规模较小的钢厂还是大型钢厂而言,开立信用证都存在重大挑战,会导致至多三周或更长时间的延误,并给卖方和船厂履行合同带来重大问题。
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
回收商正逐渐重新进入购买领域,尽管开具信用证的能力有限,但只有少数回收商有购买需求。最近的报道显示,之前出售的散货船“凯瑟琳·布莱特”号以惊人的价格被转售给当地的一家回收商,其中含400吨燃料油。这一发展表明,加达尼已准备好与邻近的拆船商竞争。尽管面临挑战,但该行业的整体形势仍保持稳定,这给更广泛的复苏带来了希望。船舶转售活动的重新开始和Gadanis所显示的竞争优势表明,船舶回收市场未来的弹性基调。
 
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其央行已将其主要利率上调至40%,超出预期,这是遏制通胀飙升的积极努力的一部分。土耳其10月份的通胀率达到61.36%。此举表明,埃尔多安总统的立场发生了转变,此前他曾反对加息。在回收方面,该地区又是安静的一周。本周没有新的销售报告,而需求保持不变,价格稳定。

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