2022年第43周国际拆船市场评述
- 2022-10-31 15:55:25
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本周，孟加拉国上了头条，由于银行收紧了支付，该国突然停止了新的购买。在临近年底的时候，回收市场出现了戏剧性的转变。在中国，由于严格的新冠肺炎疫情政策抑制了需求，国内钢铁消费长期面临重大挑战。流动性紧缩使房地产开发商远离新项目，导致地方政府将土地出售给国有企业，试图产生一些直接收入，但不足以提振钢铁和大宗商品需求。由于中国国内对钢铁的需求不断减少，钢厂正将目光投向出口市场，而从长期来看，出口市场的定价将非常复杂。对廉价中国钢铁充斥市场的担忧，将再次使钢铁价格保持波动。与此同时，根据欧洲钢铁联盟周三的数据，由于能源价格上涨和经济衰退，预计欧盟的钢铁消费量今年将下降3.5%，2023年将下降1.9%。该机构分析了该国钢铁行业的统计数据，今年还数次下调了对钢铁表观需求的预测。该组织在2月份预测2022年的需求将增长3.1%，但在8月份这一数字被下调至1.7%。第一季度钢铁需求增长6.3%，但受俄乌战争影响，第二季度下降。欧洲钢铁联盟还特别担心大量扭曲的钢铁进口进入欧盟。欧盟的钢铁进口在第一季度攀升了28.5%，在第二季度攀升了1.6%。
Alang, India 印度
本周由于排灯节，市场仍然关闭，将在下周一，即10月31日恢复。总体而言，市场仍然低迷，因为几乎没有任何船只提议进入阿朗市场，价格趋势尚未形成。随着孟加拉国经济的艰难发展，对一直耐心等待时机的印度回收商来说，这可能是一个转折点。前往吉大港的船只将开始转向阿朗。印度卢比兑美元大幅上涨，此前一周曾跌至历史低点，因美元走软，美国联邦储备理事会(FED)升息押注减轻。未来一周对美元来说非常关键，因为美联储将于11月2日宣布利率决定，这将是2022年的最后一次加息。本周五，莫迪总理在古吉拉特邦阿塞洛-米塔尔新日铁工厂扩建仪式上赞扬了印度在钢铁领域取得的进步。莫迪总理表示，印度钢铁工业已成为世界第二大钢铁工业。根据现有官方数据，截至2022年4月，印度是世界第二大粗钢生产国。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
对孟加拉国的回收商来说，这是混乱的一周，因为正在进行的信用证问题在中央银行的干预下变得更加戏剧性。除了必要的部分外，所有部门的进口付款都陷入了困难的境地，尽管回收企业向银行提供了全额保证金，但当地银行仍拒绝签发任何新的信用证。由于不确定因素，船舶回收行业的活动也有所放缓。随着金融危机的持续，向市场提供的新船被忽视了，没有有诚意的价格指示。耗尽外汇储备的速度快于预期，这促使政府首先采取严厉措施保护经济。本周外汇储备为358.5亿美元，比去年同期下降23%。食物和生活必需品已经成为政府的首要任务，在这个节骨头上，船舶回收对他们来说根本不是必要的。一些分析人士认为，这是一个暂时的阶段，一旦外汇储备状况改善，银行可能会放松银根，因为孟加拉国是一个进口经济体，银行不可能在很长一段时间内保持宽松，因为这会拖累经济以更快的速度增长。在这种糟糕的情况下，对回收船公司来说，好的一面是，绝大多数回收船公司最近都购买了大量船只，而且船厂的库存将使回收船公司在接下来的几个月里忙个不停。此外，国内废船价格本周出现上涨，在触底反弹后继续上涨。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
船舶回收市场仍处于观望状态，没有任何改善的迹象。另一方面，由于政治不稳定导致的情绪恶化和需求疲软，巴基斯坦废料进口商已停止采购。廉价的进口废料、半成品和成品流入巴基斯坦，给船舶回收业造成了困难。考虑到目前的市场状况，Gadanni可能需要等待比预期更长的时间。对加达尼的回收商来说，唯一的希望是孟加拉国的回收行业很快就会停止购买，而Alang也不会支付更高的价格。价格将需要调整，以反映真实价值，使船舶报废价格可行。
Aliaga, Turkey 土耳其
市场依然低迷，废料价格下跌。由于需求疲软，船舶回收价格也有所调整。廉价的废铁订单被预定到土耳其。上周五，一家美国废料供应商以每吨363.5美元的CFR Iskenderun价格向土耳其出售了HMS 85:15级钢材，11月装船。粉碎/奖励的总数是15kt。总体而言，市场情绪日渐疲软，因为土耳其钢厂正竭力为其出口产品在该地区争取到更好的价格。不断上涨的能源价格以及疲弱的国内和出口需求抑制了船舶回收活动。
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