2022年第45周国际干散货运输市场评述
- 2022-11-15 10:59:21
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本周，美国中期选举的新闻铺天盖地。选举结果将决定哪个党派控制国会，并可能影响未来支出的方向。目前，民主党在众议院占主导地位，在参议院占多数。共和党的胜利可能意味着对石油和天然气公司的更多支持。两大消息提振了市场人气和股市。在美国，消费者价格数据弱于预期，这增加了人们对美联储可能需要收紧货币政策以对抗通货膨胀的希望。尽管周四公布的通胀数据可能不足以限制美联储收紧货币政策的幅度，但它让一些投资者相信，消费者价格指数(cpi)可能终于开始趋向下行，这让他们有理由削减美元多头头寸，转而投资股票等风险较高的资产。另一个大新闻是，中国放松隔离，取消了新冠肺炎零转移期间的航班禁令。这是严格的“动态清零”政策的最大调整。这标志着该国控制病毒传播的方法发生了根本转变。随着这一消息的传出，中国资产因投资者希望重新开放而上涨。
干散货
11月的第二周，海岬型散货船的运价降至五年来的最低点，尽管只是暂时的。由于变数众多，很难估计未来几周市场的表现。考虑到市场的季节性结构和持续的需求模式，可以说海岬型散货船的运价将在今年的最后几周回升。然而，偏离历史趋势的最大威胁是今年异常的市场状况。目前，整个前景取决于经济复苏的迹象。与此同时，由于中国新领导层强调需要控制疾病传播，中国放宽了一些新冠肺炎限制，铁矿石期货上涨。政府的公告公布后，钢铁价格上涨。然而，中国的钢铁涨幅不足以支撑市场。因此，预计未来几个月中国的铁矿石需求将保持低位。这是因为中国的钢铁厂已经在减产。政府旨在引入冬季产量限制，以减少铁矿石需求。
海岬型：(Capesize:)
秋季钢铁需求高峰期结束后，随着钢厂减产，铁矿石需求下降并收缩。尽管钢铁成本不断下降，但中国炼钢厂的生产利润率仍受到相对较高的焦炭价格的影响。太平洋往返价本周有所下降，约为12,500美元/天。美联储上周第四次升息也进一步加剧了市场的悲观情绪。T/A航线价降至17500美元/天，巴西往返价则跌至9600美元/天的低点。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型散货船运价下跌是由于中国和欧洲进口煤炭的需求低迷，以及密西西比河水位持续下降的难题。澳大利亚的煤炭和美国西海岸的谷物进口支撑了本周的市场，导致跌幅较小。T/A航线价下降到13200美元/天左右，而F/H航线价在22500美元左右。另一方面，欧洲的冬季气温高于平均水平，因此目前能源需求较低。由于美国政府的粮食出口量仍然紧张，太平洋西北地区的出货量增加，以满足太平洋市场的需求。整体。太平洋往返价降至14,200美元，而太平洋-印度航线价则在13,800美元左右。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
印尼煤炭出口下降的原因是新出货量受到限制，以及黑海谷物交易的不确定性。由于该地区的强降雨，印尼的出口能力受到阻碍，预计价格将随着年底的临近而攀升。本土企业也在专注于国内销售，以实现目标(DMO)。由于不确定性的隐现，许多人在购买黑海粮食时谨慎行事，从而减少了新贸易量。由于基本面没有复苏迹象，预计在可预见的将来，市场将持续低迷。太平洋地区往返价本周降至9400美元，而F/H航线价略有上升，在22,200美元左右。
灵便型散货船（Handysize:）
与其他型号散货船类似，灵便性散货船市场失去了动力。亚洲市场仍然停滞不前，而大西洋市场缺乏新能源。太平洋内航价跌至8,700美元/天，太平洋往返价收于9,500美元。整体市场前景仍然悲观。T/A路线价也出现了下降，稳定在12700美元/天左右。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天） | ||||||
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载重吨 |
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
CAPE |
180,000 |
13,250 |
12,750 |
23,500 |
+3.92% |
-43.62% |
|
PANAMA |
75,000 |
14,000 |
14,500 |
20,250 |
-3.45% |
-30.86% |
|
SUPRAMAX |
52,000 |
12,500 |
12,500 |
20,750 |
0% |
-39.76% |
|
HANDYSIZE |
32,000 |
10,750 |
12,000 |
21,750 |
-10.42% |
-50.57% |
|
波罗的海交易所干散货指数 | |||||
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|
目前 |
上周 |
上年 |
周同比 |
年同比 |
|
BDI |
1,355 |
1,323 |
2,807 |
+2.42% |
-51.73% |
|
BCI |
1,544 |
1,343 |
2,836 |
+14.97% |
-45.56% |
|
BPI |
1,637 |
1,700 |
2,930 |
-3.71% |
-44.13% |
|
BSI |
1,213 |
1,268 |
2,253 |
-4.34% |
-46.16% |
|
BHSI |
787 |
836 |
1,613 |
-5.86% |
-51.21% |
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