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2022年第46周国际拆船市场评述

  • 2022-11-21 16:25:18
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恐慌笼罩着次大陆的船舶回收市场,该行业报告了混乱,船舶回收价格在不到两周内暴跌超过50美元/吨,在整个行业掀起了冲击波。随着时间的推移,随着全球钢铁转型的展开和需求的转变,近期内船舶回收价格可能仍将承压。唯一能让汽缸运转起来的刺激必须来自稳固的地缘政治立场,改变国际动态。本周来自中国的积极消息阻止了钢铁价格的全面暴跌,但这不足以在短期内提振市场人气。通过重新调整“零疫情”政策的立场,重振摇摇欲坠的房地产市场的最新战略,可能预示着长期健康的钢铁需求。由于船东更倾向于观望,等待价格稳定下来,报废船舶的供应仍然温和。市场调整太快了,无法做出决定。
 
Alang, India 印度
印度钢铁业(包括船舶报废市场)经历了过山车般的变化。在经历了本周糟糕的开局后,国内船舶废料价格持续下跌,同时大量进口废料抵达印度港口,以抵消需求和即将到来的邦议会选举。最近30天,国内废船价格每吨下降了约43美元,但这一价格却使行业情绪大幅下降了两倍。但在本周结束时,周五出现了阻止市场持续下跌的大救星。财政部在一份通知中表示,自上周六起,铁矿石和钢铁产品的出口关税已取消。政府表示,为了人民的利益,做出了取消出口关税的改变。根据通知,9种钢铁产品的出口关税将为零,而自2022年5月起征收的出口关税为15%。一些主要的商品是其他合金钢的棒材和棒材,以不规则缠绕的线圈轧制,以及一些不锈钢产品,这些产品被添加到免税清单中。与今年早些时候分别征收的50%和45%的关税相比,铁含量低于58%的铁矿石块状和细粒以及铁矿石球团的出口关税将为零。超过58%的铁矿石块状和细粒将继续征收30%的关税。这一消息提振了一夜之间恶化的印度钢铁市场情绪,导致正常购买恢复,价格有所改善。国内废料价格上涨了48美元/吨。在未来几周,二级市场投机者终于有机会回归,价格可能在下周回升50-70美元/吨。然而,清晰的图像和水平应在2-3周后形成。简而言之,Alang正在寻找底部,在漫长的等待之后,政府取消/修改关税的消息给了人们希望的复苏。由于孟加拉国没有进入市场,巴基斯坦没有参与竞争,对长期旁观的阿朗回收商来说,出现了巨大的机会。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
随着孟加拉国银行的美元危机日益严峻,这个行业在本周变得更加难以察觉,与此同时,船价也开始调整。孟加拉国的银行都不开信用证,进口生活用品的信用证也越来越难开。美元危机使国内经济陷入瘫痪,而国内经济曾是该地区增长最快的。几家孟加拉国银行未能清偿其与国际银行的进口债务。受外汇危机和汇率损失的影响,回收企业认为,在得不到银行支援的情况下,没有任何意义,因此不愿正式提供资金。简而言之,市场暂时还没有出现,任何来自回收商的新报价都是基于获得信用证的前提,这就像一个不可能的开始。对卖方来说,这是一个不幸的情况,抵达孟加拉国的船只开始在外锚地堆积,陷入交叉火力之中,命运未定。船只在吉大港外无限期地等待,希望能迅速得到补救,但人们仍要忍受困境。另一方面,尚未抵达的船只正被转移到其他目的地,这给市场带来了可怕的局面。然而,在围绕市场的所有负面因素之后,唯一积极的一面是,国内废船价格在几周前跌至低点后,已指数级反弹至高位。这周价格上涨了10%,主要是由于进口限制导致的短缺。整个行业都希望政府在放宽银行限制方面能有一些方向,这将有助于推动经济,但目前的情绪仍然艰难。另一方面,工业部长Nurul Majid Mahmud Humayun和日本驻孟加拉国大使Ito Naoki在吉大港工业省举行的会议上宣布,日本将在吉大港建立船舶回收设施。伊藤直树表示,日本将尽一切可能帮助孟加拉国遵守《2009年香港国际公约》(《香港公约》)的条件。他提出了在吉大港Mirsarai和西塔昆德地区建立船舶回收设施的多项备选建议。
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
对于Gaddani来说,这又是一个沉闷的一周,除了廉价的进口废钢和成品外,国内钢厂缺乏当地废铁价格的支撑,使回收商处于被动状态。对于绝大多数钢铁公司来说,它们已经退出市场6个多月,鉴于船价与钢铁成品之间的边际价差,未来的机会看起来很黯淡。中国的积极发展可能会给巴基斯坦钢铁市场带来一些喘息,因为热轧卷钢(HRC)等成品价格上涨,给回收商重新开始计算成本创造了条件。巴基斯坦船舶回收市场的整个事件中唯一好的一面是需求,它保持稳定。一旦价格与国内废料价格持平,买盘将出现,以消化来自阿朗的压力。很长一段时间后,有报道称,一艘90年代末的日本巴拿马型散装船,9800轻型排水量吨位,以及一艘90年代末的日本建造的Cape型散装船,21200轻型排水量吨位,以每吨510美元的价格卖给了当地的回收商,这是当时市场价格的典型反映。
 
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其今年可能会有一个粗略的结局。对于该国来说,现在要降低12月出口的废品率将很困难。考虑到目前能源的波动和需求的增加,再加上土耳其的钢铁销售低迷,到2023年看起来将是暗淡无光的。自上周以来,在进口价格不断下跌的情况下,土耳其钢厂降低了当地废钢采购成本。在钢铁价格不断下跌的情况下,钢厂难以维持利润,这给废钢成本带来了压力。土耳其拆船废料的价格基本维持在290美元/吨左右。船舶回收市场仍然停滞不前,没有新的销售报告。

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