海岬型船面临进一步的下行压力

散货船市场近期踟蹰不前,运费疲软。

海岬型面临进一步的下行压力

尽管在合理的定价活动支持下,海岬型市场上周几乎没有欢欣鼓舞,因为整个一周的运价都在下降。海岬型5TC 现在的运费价格为9,305 美元——一周减少3502 美元。

大西洋地区,尤其是北部地区,在上周初显示出一些韧性和积极情绪的迹象。由于利率水平在周末下降,跨大西洋C8 目前运费价格为13,022 美元,跨太平洋C10运费价格为7,918 美元。整个一周里,西澳大利亚矿商都很活跃,在现货市场上租进了大量船只。

巴拿马型

一周又一周,巴拿马型市场仅出现小幅调整。尽管随着乌克兰谷物出口的扩大,市场可能会出现利好消息,但欧洲大陆和地中海地区投入的散货船吨位数量有所增加,这给运费上涨带来了压力。上周的前半周,EC 南美洲的活动很活跃,大约12 月 10日至 20日期间抵达的租船交易活动已经结束,但随着周末的临近,这种情况逐渐减少。

此外,亚洲也出现了令人失望的一周,通过No Pac 和澳大利亚的长周期航行运费利率下降超过1,000美元,而除印度尼西亚外的固定利率跌幅更大。现在,较小和成熟吨位的巴拿马型运价大幅下跌。前段时间,一艘76,000 载重吨的船舶达成了8,000 美元的报价,而现在的出价远低于此。

超灵便型

船舶经纪商表示,这是超灵便型船平淡无奇的一周,因为大西洋航行仍保持相当稳定的状态。唯一的优势来自美国海湾,主要是前往远东的航线,而跨大西洋航线则没有提供这样的溢价。

上周结束时,由于黑海谷物走廊的延伸,东地中海出现了积极的情绪。亚洲看到了源源不断的来自南方的新询价,但由于即期吨位供应量依然强劲,因此运价依然保持相对平稳。

再往北,这是喜忧参半的一周,几乎没有询价活动。据称,一艘56,000 载重吨的大西洋船舶以29,000 美元的价格从美国海湾固定交船前往印度西海岸。在其他地方,一艘57,000 载重吨的固定行程以18,000 美元的价格重新交付西非。来自亚洲,一艘63,500 载重吨的开敞式新加坡船经印度尼西亚到泰国的航程价格为10,500 美元。

灵便型

在大西洋地区,灵便型船也度过了非常平静的一周。经纪人表示,许多地区的新询价量有限,下行压力普遍存在。期间交易活动低迷,但一艘小型16,000 载重吨开敞越南船的成交价为10,000 美元,为期三到五个月。另一艘34,000 载重吨的船以14,000美元的低价从波罗的海运载谷物前往摩洛哥。亚洲同样不令人兴奋,尽管出现了不同的观点,一些人认为来自北方的吨位正在收紧。一艘32,000 载重吨的开放式散货船以10,000 美元的价格从新加坡运载货物到日本。