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2024年第21周国际干散货运输市场评述

  • 2024-5-28 16:26:30
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就在赖就任台领导人几天后,中国在台湾进行了一年多来最广泛的军事演习。中国已经表达了对赖的不满,指责他发出了“寻求独立的危险信号”,并谴责美国对他的祝贺。在世界的另一边,俄罗斯消息人士称,弗拉基米尔·普京总统已准备好与乌克兰谈判停火,以冻结目前战场上的冲突。然而,如果基辅和西方拒绝这一提议,他仍将致力于战斗。普京认为,迄今为止取得的领土胜利可以被视为俄罗斯人民的胜利,但他不希望再次在全国范围内动员起来,因为这可能会影响他的声望。尽管乌克兰拒绝了就普京的条件进行的谈判,但消息人士表示,即使冲突没有达到俄罗斯完全控制被吞并地区的最初目标,他也愿意冻结冲突。美国及其盟友仍致力于支持乌克兰,但俄罗斯担心与西方关系进一步升级的风险。
 
干散货
尽管亚洲,特别是印度和中国的煤炭需求强劲,但与前一周相比,海岬型散货船的运价并不高。在高温的推动下,印度能源需求的飙升推动了热能进口的激增,促使人们在国内生产中断的季风季节之前进行储备。雪上加霜的是,运往欧洲的煤炭货物短缺,促使船只开向南美,进一步导致干散货市场的运费下降。本周,波罗的海干散货指数(BDI)在周四略有下降,但稳定的海岬型运价成功抵消了小型散货船的下降。整体指数下跌8点,至1796点,而BCI则稳定在2584点。相反,BPI小幅下跌1点,达到1832点。海岬型的平均日租金略有增长,达到21432美元。同样,巴拿马型租金也有所上升,升至16492美元。然而,在小型散货船,BSI的下降幅度更大,下降了26个百分点,降至1345。虽然海岬型运价保持稳定,巴拿马型运价略有改善,但BDI的总体下降主要是由小型散货船运价的下降率推动的。市场表现受到一些因素的影响,如中国可能转向可再生能源,这可能会影响动力煤进口,以及美元走强对铁矿石等大宗商品的影响,助长了避险情绪。
 
海岬型:(Capesize:)
尽管太平洋市场的新询价乏善可陈,甚至新加坡贸易商恢复营业,但市场的运价也出现了进一步下跌。与此同时,巴西市场继续其看跌轨迹,预计6月将有稳健的船只供应,维持了下行压力。尽管太平洋和巴西市场因需求疲软和船只供过于求而面临逆风,但北大西洋市场却逆势而上,受到新货物的提振,尤其是哥伦比亚煤炭运输的需求。太平洋往返价降至20900美元/天,而T/A(去往大西洋)航线价接近22500美元/天左右。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
尽管北大西洋地区对美国煤炭的需求略有上升,但由于其他货物需求仍然低迷,整个市场仍面临持续下降的趋势。T/A(去往大西洋)航线价降至14000美元/天。与此同时,在太平洋地区,尽管印尼煤炭需求增加,但前进势头有所放缓。这种减速归因于即期船只的积累,加上海岬型运价的下降,这共同给市场带来了下行压力。太平洋往返价收盘时小幅攀升至17300美元/天。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
在大西洋市场,由于主要贸易路线缺乏新货物,供应过剩的情况加剧。需求的缺乏加剧了船只可用性和货运量之间的不平衡,使天平进一步倾斜。T/A(去往大西洋)航线价降至15900美元/天。与此同时,在太平洋,尽管对太平洋北海岸粮食的需求保持强劲,但印尼和东澳大利亚煤炭货物缺乏足够的流入,影响了整体市场情绪,导致运价下降。太平洋往返价降至14800美元/天。
 
灵便型散货船(Handysize:
大西洋各地的灵便型散货船货运量有所改善,但即期空船量限制了积极的增长。T/A(去往大西洋方向)航线价与上周五收盘时的10500美元持平。在太平洋市场,尽管新加坡假期,但稳定的货物供应率略有上升。太平洋内航价提高到10300美元/天。
 
 
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
24,000
25,500
15,750
-5.88%
+52.38%
PANAMA
75,000
15,800
15,750
12,000
+0.32%
+31.67%
SUPRAMAX
58,000
16,250
16,250
12,750
0
+27.45%
HANDYSIZE
38,000
14,500
15,000
10,500
-3.33%
+38.10%
 
波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
1,797
1,844
1,172
-2.55%
+53.33%
BCI
2,613
2,675
1,683
-2.32%
+55.26%
BPI
1,824
1,825
1,119
-0.05%
+63.00%
BSI
1,326
1,405
946
-5.62%
+40.17%
BHSI
688
690
588
-0.29%
+17.01%
 

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