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2024年第27周国际拆船市场评述

  • 2024-7-10 13:19:24
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本周,受国内废船价格走弱和国内需求下降的推动,整个拆船业出现了大幅放缓。本已在经济压力下挣扎的该行业,又受到了季节性季风的进一步影响,这在传统上阻碍了该行业的活动。最近,国内废船价格走弱是导致拆船市场情绪放缓和软化的一个关键因素。随着价格持续下跌,回收商面临利润下降的局面,导致他们对新的收购持谨慎态度。这一价格下跌反映了钢铁行业更广泛的经济挑战和波动的市场状况。总体而言,钢铁需求也在下滑。作为回收钢铁的主要消费领域,建筑业和制造业的增长正在放缓,这降低了对废船的总体需求。
 
Alang, India 印度
由于国内废船价格暴跌,阿朗的情绪明显受挫。回收商目前对报价犹豫不决,难以应对价格的大幅下跌。最近的船舶销售现在被视为成本收购,许多人希望价格大幅反弹,使这些购买变得可行。一些回收商正试图购买更多的废船来平均之前的购买价。市场专家将价格压力归因于需求疲软和季风季节,并预测未来仍将面临挑战。此外,印度还面临着来自廉价中国进口产品的重大挑战,商业级热轧带钢的价格为每吨530至535美元,这使国内钢厂的处境更加复杂。据报道,为了应对廉价中国进口商品的涌入,印度部长们讨论了遏制进口增长的潜在措施,特别是来自中国的进口。国内生产商呼吁提高关税以保护当地工业。然而,据消息人士透露,目前任何政府行动都是推测性的,预计不会立即采取措施。由于需求持续疲软和印度钢厂的报价有限,印度对欧洲的出口活动仍然很少。该国继续远离出口市场,转而关注国内挑战。展望未来,船舶回收市场的前景依然黯淡。价格继续下跌,一些回收商对修改后的较低价格表现出兴趣,以抵消之前的高价值购买。市场仍处于不确定性状态,等待潜在的政府干预,并希望需求出现转机。然而,根据最近的一份报告,如果从更大的角度来看,印度雄心勃勃的基础设施计划预计将使钢铁需求达到前所未有的水平,到34财年将达到2.21亿吨至2.75亿吨之间。这一激增凸显了基础设施项目在推动钢铁行业发展中的关键作用。鉴于如此可观的增长预期,在强有力的政府举措的推动下,该行业将迎来显著的扩张。
 
Chattogram, Bangladesh 吉大港,孟加拉
本周,国内废船价格明显下跌,结束了长期的稳定。这一趋势反映了印度的类似发展,在回收商中造成了不安和困惑。突然下跌促使业内人士重新评估其影响,并寻求厘清未来的市场方向。在孟加拉国,季风季节的到来通常标志着经济活动放缓。然而,回收商已经积累了大量库存,尤其是来自中国国内船舶的库存,这确保了它们在未来几个月密切关注市场状况的同时,库存仍充足。总体而言,孟加拉国船舶回收市场继续采取谨慎态度,由于回收商面临不确定时期,需求有限。目前的市场状况导致许多行业参与者保持观望,在采取重大行动之前等待更明确的趋势。
 
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
市场上出现了大量来自中国的廉价半成品和成品钢,抑制了市场情绪。在有限的产能下,对废钢的潜在需求最近已经扭转了这种趋势。很少有回收商热衷于购买船只进行回收,而绝大多数人则转向成品贸易。巴基斯坦的市场情绪急剧软化,因为最初缺乏船只也在回收界发挥了令人沮丧的作用,导致了多样化。要使失去的情绪恢复正常,可能需要很多因素,包括国内经济放缓导致的钢铁需求疲软的影响。
 
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其废钢市场正经历一段停滞期,价格基本保持稳定,土耳其钢厂对新采购的兴趣有限。钢厂在很大程度上满足了7月份的出货需求,但对8月份的废钢采购兴趣不高,主要原因是钢材销售低迷。
虽然土耳其能源监管机构EPDK大幅上调电价并没有直接影响钢铁生产商,但由于工业豁免,钢厂仍然认为当前的能源成本很高,并正在寻求降低成本。
船舶回收均价保持在340美元/LT区域,本周里拉兑美元收盘上涨0.18%,至32.67美元。
 

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