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2024年第20周国际干散货运输市场评述

  • 2024-5-20 14:08:50
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本周,来自拜登政府的突发新闻证实了对来自中国进口商品征收各种关税。中国强烈批评了拜登政府对大量中国进口商品加征关税的决定,誓言要采取反制措施,但没有提供具体细节。商务部表示,美国应立即纠正其行为,取消对中国的额外关税措施,并将其称为“政治操纵”,因为美国今年将举行大选。拜登总统正在提高从中国进口商品的关税,包括半导体、太阳能电池和关键矿产,税率从电池的25%到电动汽车的100%不等。此举是对前任唐纳德·特朗普(Donald Trump)提高关税的审查的高潮,这些关税都没有回落。周三,这一消息导致部分中国股市下跌。中芯国际、隆基绿色能源科技有限公司和中国电动汽车领军企业比亚迪股份有限公司的股价均出现下跌。尽管中国方面自2018年以来经常试图以针锋相对的方式回应特朗普的关税上调,但分析人士预计,这一次的回应将更为有限。美国周二宣布的措施本身是有限的,这可能有助于遏制中国方面的反应。拜登试图平衡对中国的强硬态度,同时在不破坏国内经济稳定或加剧通货膨胀的情况下保护美国的就业机会。这一举措的影响将在未来一段时间内显现出来。
 
干散货
BDI指数连续第五个交易日下跌,原因是所有船型市场运价都走弱。整体指数下跌104点至1,889点,创下4月23日以来最大单日跌幅。BCI下跌232点,跌至近两周以来的最低水平2699点。平均日租金下降1928美元至22,383美元。铁矿石价格继续下跌,反映出中国需求减少和美国对部分中国商品加征关税的预期。BPI也下降73点,至1905点,日均租金下降至17141美元。对于小型船舶,BSI下降了22点,至1453点。上周,海岬型出现反弹,推动运价走高,符合期货市场的预期。然而,市场仍然不稳定,大西洋地区的运价波动很大。虽然对中国的大宗商品进口支持了当前的上涨,但行业的周期性、铁矿石贸易的潜在放缓以及天气干扰可能对强劲的海岬型船市场前景构成风险。
 
海岬型:(Capesize:)
在太平洋市场,由于货物供应逐渐消耗了剩余船只,运价下降速度放缓。太平洋往返价略有下降,至每天23,800美元。与此同时,随着新的铁矿石货物进入市场,巴西往返价出现了短期反弹,收盘时小幅攀升至2.1万美元/天。然而,由于供需持续失衡,北大西洋市场仍面临下行压力。这种不平衡源于缺乏新的货物流入,以及地区船舶供应的积累。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
由于北欧地区船舶数量的增加,供过于求的局面变得更加顽固,大西洋市场继续呈下降趋势。T/A(去往大西洋方向)航线价跌至每天1.54万美元。相反,尽管太平洋北海岸地区的新需求仍然低迷,但受东澳大利亚煤炭发货量上升的提振,太平洋市场的下降速度有所放缓。太平洋往返价收于1.65万美元/天。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
由于大多数航线持续缺乏新货运量,大西洋市场的运价继续下降。T/A(去往大西洋方向)航线价降至每天1.7万美元。与此同时,在太平洋市场,尽管以东北亚为中心的船舶供应有所增加,但来自印度尼西亚的新货流入较少,导致运费下降。太平洋往返价跌至每天1.55万美元。总体而言,由于货物短缺和船舶供应过剩导致的供需失衡,这两个主要市场都面临压力。
 
灵便型散货船(Handysize:
与大型散货船市场一样,灵便型散货船市场运价也在下降。太平洋市场比较平静;太平洋内航价下降,降至每天10500美元。与此同时,跨大西洋航线货运量仍然有限。T/A航线价时降至每天10,900美元。
 

 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
25,500
26,000
17,250
-1.92%
+47.83%
PANAMA
75,000
15,750
16,300
14,250
-3.37%
+10.53%
SUPRAMAX
58,000
16,250
16,500
13,650
-1.52%
+19.05%
HANDYSIZE
38,000
15,000
14,500
10,500
+3.45%
+42.86%

 

波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
1,844
2,129
1,402
-13.39%
+31.53%
BCI
2,675
3,292
2,105
-18.74%
+27.08%
BPI
1,825
2,026
1,235
-9.92%
+47.77%
BSI
1,405
1,485
1,085
-5.39%
+29.49%
BHSI
690
703
614
-1.85%
+12.38%

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