中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2019.01.25）

原油运价延续跌势

成品油运价波动盘整

　　据美国能源信息署EIA周报显示，美国1月18日当周原油库存又一次增加，预期为减少，汽油与精炼油库存连续上涨，屡创历史新高。本周三委内瑞拉总统宣布与美国断交，随着两国关系的迅速恶化，使得原油市场未来供应面又可能出现波折。美国原油产量的不断增加也将给OPEC带来更大的压力。OPEC将不得不延长减产计划，来稳定原油市场的供求状况。本周原油价格波动盘整，布伦特原油期货价格周四报61.09美元/桶，较上周下跌0.15%。全球原油运输市场大船运价波动下滑，中型船运价持续下跌，小型船运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场先扬后抑。1月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报897.94点，较上期下跌1.73%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场先扬后抑。上半周，市场货量尚可，运价延续上周末小幅反弹走势。后半周，两大洋市场货盘放出迟缓，市场可用运力渐多，运价承压转跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS55.08，较上周四下跌1.7%，CT1的5日平均为WS56.14，较上周微涨0.4%，等价期租租金平均2.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS 56.08，下跌1.8%，平均为WS 57.02，TCE平均3.1万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平持续下跌。西非至欧洲市场运价下跌至 WS75左右，TCE约1.9万美元/天。该航线一艘13万吨级船，尼日利亚至地中海，2月4日货盘，成交运价为WS75。黑海到地中海航线运价下滑至WS98，TCE约2.8万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至地中海，1月24至25日货盘，成交运价为WS97.5。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13万吨级船波斯湾至泰国，2019年2月4至6日货盘，成交运价为WS85。一艘13万吨级船利比亚至中国宁波，2019年2月7至9日货盘，成交包干运费为330万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价延续跌势，地中海及欧美航线运价涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS165(TCE约3.2万美元/天)。跨地中海运价大幅下跌至WS102水平（TCE约1.5万美元/天）。北海短程运价小幅上涨至WS111 (TCE约2.2万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，挪威至欧洲大陆，1月23日货盘，成交运价为WS110。波罗的海短程运价大幅上涨至WS102，TCE约3.2万美元/天。波斯湾至新加坡运价下跌至WS107，TCE约1.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS105，TCE为1.6万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，1月下旬货盘，成交包干运费为68万美元。

　　国际成品油轮（Product）：本周成品油运输市场亚洲航线稳中有降，欧美航线小幅上升，综合水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS142（TCE约0.9万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS140（TCE约1.8万美元/天）；7.5万吨级船运价保持在WS130（TCE大约2.2万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅上涨至WS94水平（TCE大约0.4万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS136（TCE大约1.1万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.5万美元/天。

------上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟------