船舶交易市场市场评述（2019.4.6-2019.4.12）

    本周干散货运输市场，海岬型船运价指数持续回升，上涨了 142 点，巴拿马型船运价指数下跌 41 点，超灵便型船运价指数下跌 31 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)收于 726 点，涨幅为 2.11%。

    海岬型散货船 5 条航线平均日租金 5,905 美元，较一周前上涨 20.98%；卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 10,252 美元，较一周前下降 2.04%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 8,729 美元，较一周前下降 1.94%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 7,997 美元，较一周前下跌 3.7%；灵便型散货船 7 条航线平均日租金 7,908 美元，较一周前下跌 5.79%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金 5,982美元，较一周前下跌 6.97%。

    新造船市场，台湾航业公司与住友商事和大岛造船签订了 2 艘 81,600 载重吨 KAMSARMAX 型散货船建造合同，继今年 3 月在名村造船和佐世保重工订造了 2 艘 84,200 载重吨散货船之后，台航开始持续更新船队，这 2 艘船预计将在 2022 年交付，每艘造价约为 3,300 万美元。汉堡船东 BALTRADER CAPITAL 为扩大船队规模在福建东南造船有限公司订造了两艘环保水泥运输船，新船计划从 2020 年底开始交付，船型设计为能够运载 4,650 吨货物，还能够运输汽油或液化天然气。希腊船东 JOHN ANGELICOUSSIS 旗下子公司 MARAN GAS MARITIME 近日在韩国大宇造船增订 1 艘 174,000 立方米 LNG 船，价值约为 1.88亿美元，这也是 LEE SUNG-KEUN 上任以来大宇造船接获的首笔液化气船订单， 新船将在 2020 年第一季度交付。日本邮船（ NYK）近日在韩国现代三湖重工下单订造 1 艘 174,000 立方米双燃料 LNG 船，计划在 2022 年交付，这艘 LNG 船已经获得了来自意大利第二大电力生产商埃迪森集团（ EDISON SPA）的长期租船合同，包括备选租约在内，租期最长可以持续 20 年。

    散货二手船市场，巴拿马型散货船“ OSMARINE” (76,596 载重吨， 2006 年日本IMABARI 建造， 7 舱 7口)以 920 万美元出售给希腊买家；“ SILVER DRAGON” (74,748 载重吨， 2006 年沪东中华船厂建造， 7舱 7 口)以 820 万美元出售给希腊买家 MODION。两艘ULTRAMAX 型散货船“ SBI LIBRA” 和“ SBI VIRGO”(63,679/63,629 载重吨， 2017 年中国澄西船厂建造， 4X30T 克令吊)以 2,100 万美元/艘的价格打包出售给挪威买家 OCEAN YIELD； “ SOFIE VICTORY” (63,073 载重吨， 2016 年中国新时代船厂建造， 4X30T克令吊)以 2,420 万美元的价格出售给挪威买家 BELSHIPS。超灵便型散货“ MOONRAY” (57,000 载重吨， 2009 年江苏韩通建造， 5 舱 5 口， 4X35T 克令吊)以 920 万美元的价格出售给中国买家。大灵便型散货船“ OCEAN BEAUTY” (45,622 载重吨， 1996 年日本 TSUNEISHI 建造， 5 舱 5 口， 4X25T 克令吊)以380 万美元的价格出售给中国买家。

    油轮二手船市场，超大型油轮“ NERISSA” (299,235 载重吨， 2006 年南通中远川崎建造)以 2,800 万美元出售给希腊买家 NGM ENERGY。两艘 LR2 型油轮“ SEA PECOS”和“ SEA TANANA” (115,674/115,666载重吨， 2018 年韩国 DAEHAN 建造)以 4,850 万美元/艘的价格打包出售给瑞士买家 VITOL。 MR 型油轮“ OKHTA BRIDGE” (47,803 载重吨， 2004 年韩国 HYUNDAI MIPO 建造)以 900 万美元出售给阿联酋买家。油化船“ LOUISE KNUTSEN” (16,512 载重吨， 2010 年江南船厂建造)以 1,530 万美元出售给加拿大买家；“ DONG-A CALYPSO” (12,922 载重吨， 2009 年韩国 STX 建造)以 900 万美元的价格出售。

    拆船市场， 随着季风季节和财年预算的接近， 本周次大陆船舶拆解市场开始活跃， 市场机构预计当前逐渐复苏的销售活动将持续到未来几周。 孟加拉国本周再次拔得头筹，两艘集装箱船“ SELAT MAS”(18,106 载重吨， 1995 年建造， 5,719 轻吨)和“ SPRING MAS” (24,341 载重吨， 1997 年建造， 7,296 轻吨)分别拿到了 462/465 美元/轻吨的拆解价格， 当地的财年预算即将在 6 月公布， 新的财政预算预估将会影响到关税。 印度市场继续专注于符合《香港公约》的船舶绿色回收业务，此外发展一些在海滩拆解难以处理的海工平台设施。本周一艘集装箱船“ OEL TRANSWORLD” (52,196 载重吨， 2000 年建造，16,160 轻吨)拿到了 480 美元/轻吨的较高拆解价格；另外一艘冷藏运输船“ BALTICPRINCE”  (10,713载重吨， 1990 年建造， 6,023 轻吨)拿到了大约 430 美元/轻吨的价格。 巴基斯坦市场在最近几周一直尝试参与市场， 无奈当地的价格水平仍在一定程度上落后于孟加拉国和印度。