船舶交易市场报告 2019.3.23—2019.3.29
- 2019-4-4 14:35:47
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本周干散货运输市场， 海岬型船运价指数走势未见好转， 跌势未止， 继续下跌 101 点，巴拿马型船运价指数上涨 75 点，超灵便型船运价指数下跌 13 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)收于 689点，跌幅为 0.14%。
海岬型散货船 5 条航线平均日租金 3,695 美元，较一周前下跌 8.43%；卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 10,564 美元，较一周前上涨 4.58%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 8,873 美元，较一周前上涨 6.74%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 9,035 美元，较一周前下跌 2.41%；灵便型散货船 7 条航线平均日租金 8,877 美元，较一周前上涨 0.75%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金 6,843
美元，较一周前上涨 0.96%。
新造船市场，日本船东日新海运（ NISSHIN SHIPPING）近日在韩国三星重工下单订造 1 艘 174,000 立方米 LNG 船，新船价值 1.91 亿美元，计划在 2022 年交付，日新海运正在进行大规模的船队更新计划，在中日船厂订有共计 46 艘在建新船。新加坡船东 EASTERN PACIFIC SHIPPING 近日披露将在新时代造船订造 4+4 艘 110,000 载重吨 LR2 型成品油船，新船将采用 1C 冰级规格建造，每艘造价约为 4,800 万美元，在 2020 年交付。 韩国高丽海运(KMTC)将在韩国现代尾浦造船下单建造 3 艘 2,500TEU 支线集装箱船，新船将在 2020 年下半年开始陆续交付，这笔订单总价值为 1200 亿韩元（约合 1.07 亿美元）。韩国中型船企大鲜造船（ DAE SUN SHIPBUILDING）近日获得了来自两家韩国船东的支线集装箱船订单。其中，南星海运（ NAMSUNG SHIPPING）确认执行在大鲜造船的备选订单，增订第二艘 1,000TEU 集装箱船， 新船预计在 2020 年交付。与此同时，另一家韩国船东 PAN CONTINENTAL SHIPPING 也在大鲜造船订造了 1 艘 1,000TEU 支线集装箱船， 新船预计在 2020 年交付。
散货二手船市场，巴拿马型散货船“ CEMTEX PIONEER” (77,598 载重吨， 2004 年中国台湾 CSBC 建造，7 舱 7 口)以 730 万美元出售给中国买家；“ MARIKA” (76,302 载重吨， 2004 年日本 IMABARI 建造， 7舱 7 口， 4X30T 克令吊)以 1,240 万美元出售给远东买家。大灵便型散货船“ MOONRAY” (57,000 载重吨，2009 年江苏韩通建造， 5 舱 5 口， 4X35T 克令吊)以 920 万美元的价格出售给中国买家。灵便型散货船“ SUNLIGHT LILY” (33,642 载重吨， 2012 年日本 SHIN KOCHI 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 1,235万美元出售给希腊买家； “ FANTHOLMEN” (32,581 载重吨， 2010 年江苏镇江建造， 5 舱 5 口， 4X30.5T克令吊)以 850 万美元出售给希腊买家。
油轮二手船市场，超大型油轮“ CS PIONEER” (281,705 载重吨， 1999 年日本 HITACHI 建造)通过网络竞价以 1,540 万美元出售给新加坡买家 EQUATORIAL MARINE FUEL。 苏伊士型油轮“ SCFALTAI”(159,417载重吨， 2001 年韩国HYUNDAI 建造)以 1,350 万美元出售。MR 型油轮“ HIGH VOYAGER” (45,999 载重吨， 2014 年韩国HYUNDAI MIPO 建造)以 2,570 万美元出售给日本买家。
海岬型散货船 5 条航线平均日租金 3,695 美元，较一周前下跌 8.43%；卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 10,564 美元，较一周前上涨 4.58%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 8,873 美元，较一周前上涨 6.74%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 9,035 美元，较一周前下跌 2.41%；灵便型散货船 7 条航线平均日租金 8,877 美元，较一周前上涨 0.75%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金 6,843
美元，较一周前上涨 0.96%。
新造船市场，日本船东日新海运（ NISSHIN SHIPPING）近日在韩国三星重工下单订造 1 艘 174,000 立方米 LNG 船，新船价值 1.91 亿美元，计划在 2022 年交付，日新海运正在进行大规模的船队更新计划，在中日船厂订有共计 46 艘在建新船。新加坡船东 EASTERN PACIFIC SHIPPING 近日披露将在新时代造船订造 4+4 艘 110,000 载重吨 LR2 型成品油船，新船将采用 1C 冰级规格建造，每艘造价约为 4,800 万美元，在 2020 年交付。 韩国高丽海运(KMTC)将在韩国现代尾浦造船下单建造 3 艘 2,500TEU 支线集装箱船，新船将在 2020 年下半年开始陆续交付，这笔订单总价值为 1200 亿韩元（约合 1.07 亿美元）。韩国中型船企大鲜造船（ DAE SUN SHIPBUILDING）近日获得了来自两家韩国船东的支线集装箱船订单。其中，南星海运（ NAMSUNG SHIPPING）确认执行在大鲜造船的备选订单，增订第二艘 1,000TEU 集装箱船， 新船预计在 2020 年交付。与此同时，另一家韩国船东 PAN CONTINENTAL SHIPPING 也在大鲜造船订造了 1 艘 1,000TEU 支线集装箱船， 新船预计在 2020 年交付。
散货二手船市场，巴拿马型散货船“ CEMTEX PIONEER” (77,598 载重吨， 2004 年中国台湾 CSBC 建造，7 舱 7 口)以 730 万美元出售给中国买家；“ MARIKA” (76,302 载重吨， 2004 年日本 IMABARI 建造， 7舱 7 口， 4X30T 克令吊)以 1,240 万美元出售给远东买家。大灵便型散货船“ MOONRAY” (57,000 载重吨，2009 年江苏韩通建造， 5 舱 5 口， 4X35T 克令吊)以 920 万美元的价格出售给中国买家。灵便型散货船“ SUNLIGHT LILY” (33,642 载重吨， 2012 年日本 SHIN KOCHI 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 1,235万美元出售给希腊买家； “ FANTHOLMEN” (32,581 载重吨， 2010 年江苏镇江建造， 5 舱 5 口， 4X30.5T克令吊)以 850 万美元出售给希腊买家。
油轮二手船市场，超大型油轮“ CS PIONEER” (281,705 载重吨， 1999 年日本 HITACHI 建造)通过网络竞价以 1,540 万美元出售给新加坡买家 EQUATORIAL MARINE FUEL。 苏伊士型油轮“ SCFALTAI”(159,417载重吨， 2001 年韩国HYUNDAI 建造)以 1,350 万美元出售。MR 型油轮“ HIGH VOYAGER” (45,999 载重吨， 2014 年韩国HYUNDAI MIPO 建造)以 2,570 万美元出售给日本买家。
拆船市场，本周各类船舶的市场交易活动有所放缓。孟加拉市场仍然是大多数市场的参照点，其价格比印度市场高出近 20 美元/轻吨，正如之前所预计的一样，随着上周几艘大吨位船舶的成交，孟加拉可利用的拆解船厂空间几乎被填满，孟加拉国可能会在未来几个月优先消化这些船只。印度市场，当地钢板价格依旧动荡不安，本周结束时，钢板价格整体下跌约 7 美元/吨，印度卢比兑美元的汇率还算稳定并呈现逐步走强的趋势，目前汇率在 69 左右徘徊， 虽然在上周被孟加拉抢走几艘大吨位的绿色回收船只，本周印度新达成几笔绿色回收交易，两艘原油/散货/矿石多用途船 “ SKS TANARO”和“ SKSTIETE”(109,786/109,773 载重吨， 18,438 轻吨)分别拿到了 431/430 美元/轻吨的绿色回收价格。 巴基斯坦市场方面， 面对更多的市场询盘，当地的终端买家也开始意识到不提高收购价格将毫无竞争力，尽管在过去的一年经历了很多社会基础层面的影响， 尤其是本国货币的贬值， 好在当前船运费率终于出现了一定的稳定， 就连当地的钢板价格本周也开始走强，进一步鼓励当地买家提高报价， 增强市场竞争力。
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