国内船舶交易市场月度报告（2020.06）

一、国内二手船市场

　　6月份，国内散货船、油轮运价和二手船价格同步上涨，市场逐步恢复，二手船市场成交量大幅增加。

5-6月份国内二手船成交量

　　6月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为975.21点，环比上涨3.04%。

5-6月份国内船舶价格指数月平均值

　　从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交600艘。其中，干散（杂）货船494艘，油轮4艘，多用途船55艘，化学品船3艘，驳船2艘，拖轮2艘，工程/工作船8艘，其他船型27艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计，本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司67821万元人民币；（2）芜湖市长江船舶交易市场31201万元人民币；（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司7528万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：（1）广西贵港珠江船舶交易有限公司276艘；（2）芜湖市长江船舶交易市场101艘；（3）盐城市中川船舶交易服务有限公司66艘。

　　6月份，国内工矿企业生产虽基本恢复到正常水平，但在煤炭市场供需两弱的大背景下，运输需求持续低迷。虽然部分船东对后市乐观，但运输需求表现疲软。梅雨季节下，强降雨并未给水电带来正能量，因沿海地区雨水充沛，气温出现下降走势，民用电小幅减少。

5-6月份国内典型船舶月平均估价

　　备注:上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。

　　6月份，船价、运价一齐上涨，市场逐步恢复，二手船市场成交量大幅增加。其中，内河散货船共计成交549艘，111.04万DWT，成交金额6.15亿元人民币，平均船龄8.98年；本月成交的油轮内河3艘、近海1艘，平均成交船龄5.99年。

5-6月份国内散货船和油轮成交量

　　进入6月份，梅雨季节来临，火电用煤需求减少，预计煤炭运输需求减少，带动散货运价下跌，二手散货船价格或稳中有跌。成品油终端市场向好，运价在阶段性高位企稳，预计二手成品油轮价格稳中有涨。

　　二、国内新造船市场

　　6月份，国内三大常规船型新船订单价格稳中有跌，其中散货船造价下跌1- 2%不等，油轮造价基本稳定，集装箱船造价下跌0.2-1.5%左右；其他船型造价基本稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7820万美元、5228万美元、4123万美元、2922万美元、4038万美元、2189万美元、2083万美元、1756万美元、6035万美元、15810万美元、9201万美元、2550万美元。受疫情的影响，全球经济遭受重创，国际贸易量显著萎缩，海运不确定性因素显著增加，大部分船东暂缓造船，船厂虽然在降价（相当于日韩船厂80%的价格）揽单，但因造船市场疲软，订单依旧稀疏无几。

　　6月份，国内各船厂新接订单量大幅跳水。据统计，本月，国内船厂新增订单量共计23艘（环比减少3艘），分船型统计，散货船9艘（60.35万DWT）、油轮1艘（11.4万DWT）、海上石油浮式储油轮（FPSO）1艘（30.00万DWT）、重吊船1艘（0.23万T）、LNG运输船8艘（53.70万CBM）。

　　三、国内拆船市场

　　6月份，由于受梅雨季的影响，南方中下旬建筑钢材需求偏弱。钢厂产量一直处于高位，去库存化艰难；厂商低价销售压力大，日益增高的成本难以支撑。

5-6月份国内螺纹钢、造船板和重废月平均价格