国际油轮运输市场月度报告（2019.05）

5月上旬，尽管美国宣布取消伊朗原油出口豁免政策，势将其原油出口降至零，但欧盟及主要欧洲国家誓言继续推动与伊朗的合法贸易，且沙特称将弥补伊朗原油出口缺口来保持市场稳定，此外美国原油库存创2017年9月份以来新高，国际原油价格不涨反跌；中旬，中美贸易摩擦升温，中东地缘政治风险升级，减产协议导致OPEC原油产量下降，美国原油产量触顶回落，油价小幅反弹；下旬，EIA原油库存意外大增，联合国发布的最新报告下调了2019年全球经济增长，令市场担忧未来原油需求趋弱，布伦特原油期货价从月中高位73美元/桶大跌至月底65美元/桶。全月平均70.2美元/桶，环比下降1.8%。受“五一”假期、美国阵亡将士纪念日等影响，本月全球原油即期运输市场大船活跃度较上月下降，中小型船稳中有升。中国进口航线运价呈现先降后升走势，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报650.79点，较上月底下跌3.5%，月平均648.35点，环比下降4.9%。

　　超级油轮（VLCC）运输市场本月成交有所下滑，运价波动下行。中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）从月初WS41下滑至上旬WS36，中下旬小幅反弹至WS42，月底再度回调，等价期租租金（TCE）从0.82万美元/天升至1.35万美元/天。本月平均WS39.6，环比下跌4.0%，等价期租租金（TCE）平均1.1万美元/天，环比下降6.5%。西非航线随中东航线起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS38至WS43.5之间，平均WS40.71，环比下降6.2%，TCE平均1.39万美元/天，下跌11.4%。受中美贸易摩擦影响，中国进口美国原油量大幅下滑，今年前4个月录得56.4万吨，同比下跌89.8%，占中国进口总量的比重为0.34%，较去年同期降低3.3%，海运进口量比重0.38%，较去年同期降低3.7%。一艘31万吨级船，美湾至中国，6月30日货盘，成交包干运费为450万美元。

　　苏伊士型油轮运输市场成交量基本稳定，运价有升有降。西非至欧洲运价先扬后抑，在WS54至WS67区间，TCE在0.7万美元/天至1.3万美元/天。黑海至地中海运价走势平稳，在WS75至WS79间窄幅波动（TCE约0.98至1.3万美元/天）。波斯湾至地中海成交运价在WS27至WS39之间，平均水平较上月小幅下移；波斯湾至印度运价较上月小幅上涨，在WS75至WS104之间。中国进口主要来自西非和中非，一艘15万吨级船，利比亚至中国，5月中货盘，成交包干运费为270万美元，与上月基本持平。

　　阿芙拉型油轮运输市场成交增多，运价震荡上涨。跨地中海运价从WS74水平震荡上涨至WS116水平，月底回落至WS108（TCE在保本点至1.9万美元/天之间）。欧洲其他短程运价先扬后仰，平均水平均高于上月。北海短程运价上旬快速摸高至WS122（TCE约2.5万美元/天），中下旬缓慢回调至WS100（TCE约1.1万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价上旬摸高至WS103（TCE约2.7万美元/天），中下旬回调至WS74（TCE约1.0万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价分别上升至WS110和WS100附近，TCE分别为1.3万美元/天、1.5万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船平均水平走高，运价从WS77升至月中WS116（TCE为1.4万美元/天），下半月回调至WS88（TCE约0.5万美元/天）。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费从60万美元小幅下滑至58.5万美元。

　　本月成品油运输市场运价“东强西弱”。亚洲航线行情小幅提升，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价围绕WS117（TCE1.5万美元/天）上下小幅波动；5.5万吨级船运价从WS105升至WS118（TCE升至1.2万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价从WS109升至WS147（TCE从0.4升至1.0万美元/天）。欧美长程行情震荡下行，月平均运价环比走低，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价呈“V”型走势，在WS103至WS140之间，TCE在0.39至1.1万美元/天之间；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS71至WS97间，TCE5月7号起维持在保本点上方。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE在0.89至1.3万美元/天之间波动。

----上海航运交易所信息部  徐伟----