中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2019.06.28）

原油运价不断回调

成品油运价波动上行

　　据美国能源信息署EIA周报显示，6月21日当周，美国原油库存再次超预期减少。本周末将举行G20会议，市场关注贸易磋商进展，避险情绪有所上升。OPEC会议确定在7月初举行，俄罗斯仍未就延长减产做出表态。美国与伊朗紧张关系加剧，将对伊朗实施额外制裁，地缘紧张局势升温。本周原油价格小幅震荡，布伦特原油期货价格周四报65.70美元/桶，较上期上涨1.20%。全球原油运输市场大船运价震荡回落，中型船运价持续下跌，小型船运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价冲高回落。6月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报813.92点，较上期上涨5.49%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场受阿曼油轮事故的影响逐渐消化，市场气氛转为平缓。西非及美湾市场成交清淡，中东市场老旧船舶富余，诸多因素致使运价逐步走软，加之市场基本面延续船多货少格局，市场平均运价虽保持高位，但行情已逐步回落。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS50.73，较上周四上涨7.1%，CT1的5日平均为WS51.55，较上周上涨20.6%，等价期租租金平均2.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS49.73，上涨3.3%，平均为WS50.88，TCE平均2.5万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场各航线运价持续下跌。西非至欧洲市场运价下跌至 WS64左右，TCE约1.2万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，7月6日货盘，成交运价为WS65。黑海到地中海航线运价下跌至WS78，TCE约1.3万美元/天。中国进口主要来自美湾和非洲，一艘13万吨级船，美湾至中国，7月6日货盘，成交包干运费为342.5万美元。一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，7月5至7日货盘，成交包干运费为290万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价稳中有降，地中海及欧美航线运价涨跌互现，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅下跌至WS85（TCE约0.4万美元/天）。跨地中海运价大幅上涨至WS104（TCE约1.5万美元/天）。北海短程运价保持在WS88(TCE约0.3万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，挪威至欧洲大陆，6月25至26日货盘，成交运价为WS87.5。波罗的海短程运价小幅下跌至WS62，TCE约0.3万美元/天。该航线一艘10万吨级船，普里莫尔斯克至欧洲大陆，6月30日至7月1日货盘，成交运价为WS65。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS118，TCE约1.6万美元/天。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS101，TCE为1.4万美元/天。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线运价全线下滑，欧美航线持续上涨，综合水平波动上行。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS114（TCE约0.5万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS110（TCE约1.1万美元/天）；7.5万吨级船运价小幅下滑至WS98（TCE大约1.2万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅上涨至WS105水平（TCE大约0.6万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价大幅上涨至WS134（TCE大约1.0万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.6万美元/天。

----上海航运交易所信息部    杨昕宇  徐伟----