船舶交易市场市场评述（2019.4.20-2019.4.26）

一、市场综述

 本周干散货运输市场， 海岬型船运价指数大幅提升 293 点，巴拿马型船运价指数上扬 24 点，超灵便型船运价指数上涨 48 点，最终波罗的海干散货综合运价指数（ BDI）收于 889 点，涨幅为 12.53%。海岬型散货船 5 条航线平均日租金 9,203 美元，较一周前上涨 38.93%；卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 11,005 美元，较一周前上涨 1.29%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 9,513 美元，较一周前上涨 2.35%； 超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 8,664 美元，较一周前上涨 5.67%；灵便型散货船 7 条航线平均日租金 7,836 美元，较一周前上涨 0.22%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金 5,794美元，较一周前下跌 1.14%。

  新造船市场，台湾达和航运 TA HO 在日本大岛造船订造 2+1 艘 85,000 载重吨散货船，预计 2021 年交付。日本 HAKODATE 造船成功获得了 2 艘灵便型散货船新造船订单， 分别来自日本船东 DOUN KISEN 和神户海运（ KOBE SHIPPING），预计 2020 年交付。希腊船东 EVANGELOSMARINAKIS 旗下子公司 CAPITALGAS 近日确认了在韩国现代重工的备选订单，增订 1 艘174,000 立方米 LNG 船，新船将在 2021 年交付。韩国船东 HYUNDAI LNG SHIPPING 近日在韩国现代重工下单订造了 1+1 艘 84,000 立方米 VLGC，预计在2020 年交付。 希腊船东 SUN ENTERPRISES 在韩国现代尾浦造船下单订造了 2 艘 50,000 载重吨油船，新船将在 2020 年交付，每艘价值约 3,750 万美元。

  散货二手船市场， 海岬型散货船“ SHINYO ALLIANCE” (176,269 载重吨， 2005 年日本 UNIVERSAL 建造，9 舱 9 口)以 1,300 万美元出售。 6 艘 ULTRAMAX 型散货船“ SBI LEO” 、 “ SBI ANTARES” 、 “ SBI BRAVO” 、“ SBI LYRA” 、 “ SBI HYDRA” 和“ SBI MAIA” (61,500 载重吨左右， 2015 年大连中远川崎和南通中远川崎建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 2,400 万美元/艘的价格打包出售给中国买家。 超灵便型散货船“ TAMAR” (56,563 载重吨， 2010 年江苏韩通建造， 5 舱 5 口， 4X35T 克令吊)以 1,050 万美元的价格出
售。 灵便型散货船“ RATU TEMBAGA” (28,554 载重吨， 2004 年日本 IMABARI 建造， 5 舱 5 口， 4X30T 克令吊)以 550 万美元的价格出售给越南买家。

  油轮二手船市场， 苏伊士型油轮“ DS MELODY” 和“ DS SYMPHONY” (149,995 载重吨， 2001 年日本 SASEBO建造)以每艘 1,175 万美元出售给希腊买家 NGM。 油化船“ LEANDER” (13,190 载重吨， 1999 年德国LINDENAU 建造)以 470 万美元出售给阿联酋买家 MAB。

  拆船市场， 复活节期间， 次大陆市场也处于相对平静期。孟加拉市场， 季风季节和财政预算即将来临，交易放缓，大多数人预计钢铁行业将征收新的关税和税收，在预算出台之前，这种负面情绪可能会持续一段时间。此外，由于供应过剩， 现有的吨位尚需要几个月的时间进行消化。印度市场， 当地钢板价格依然波动剧烈，卢比兑换美元汇率短暂突破 70， 尽管如此， 印度仍获得了大部分价格有竞争力的香港绿色回收船舶， 并且绿色回收船舶的举措正推动更加负责任和更安全的船舶回收标准的实施。 在过去的 9-10 个月里， 巴基斯坦市场可谓是一片沉静， 当地买家只能勉强回收一些小吨位的船舶。 目前当地钢板价格有所改善， 然而货币贬值的影响依旧存续， 始终无法与印度和孟加拉国相抗衡。